章节内容：桥梁系统建设和运营期间提升左右两侧城市绿化所采取的措施
在桥梁施工期间，将通过更换被污染的城市土壤、修剪树木和植物以及根据位置种植适合那些地点的新植被等措施来更新和优化桥梁沿线的绿化。
桥梁建成后，维持这些活力区域最重要的前提是，桥梁系统可以根据需求持续地提供灌溉与相应的养料。此外，桥梁园艺师可以确保为桥梁沿线的植物世界提供最佳的树木和花圃维护。
新种植的桥梁绿化必须经过专业的规划和种植，以为这里的居民和步行者提供永久的噪音保护和视觉保护。
桥梁沿线的植物世界将通过桥梁获得水源，并通过新种植的植被得到优化
桥梁沿线的所有植物都可以在桥梁施工的过程中和施工结束后得到维护和强化。通过这种方式，在整个桥梁沿线上创造了美丽且对自然环境来说高质量的绿地。并且，这些绿地还可以向下渗透积聚的雨水。
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桥梁两侧的植物世界将由桥梁下方的环形管线和蓄水池供水，因此这里的植物将比以前更加茂盛和密集!
法兰克福桥有一条环形管线，不仅可以灌溉桥上的植物，而且每隔50至100米就会为桥梁沿线的植物世界铺设一条支线。此外，在桥下的地面深处还安设了蓄水池，可以收集桥上以及邻近屋顶的雨水。在有需求的情况下，这些蓄水池也可以直接灌溉桥梁附近的植物。
大约有8000棵树位于桥梁系统的规划路线上，它们将直接受到桥梁建设的影响
然而在施工过程中不会砍伐或损坏桥梁沿线存活的树木。相反，可以利用建筑设计为这些树木创造更好的生存和生长条件。
这是因为在建造桥梁的时候会清除部分沥青地面。这样一来，多年来被压实的土壤就可以重新被激活，树木也会变得更健康、更有抵抗力。
正如森林学家彼得·渥雷本所说，城市树木是树木中的街头顽童。它们已经学会了在最恶劣的条件下维持生存，并且应对城市土壤中微薄的、且部分有毒的养分供应。这些土壤自几十年前开始就被轮胎磨损和融雪盐的使用严重污染。
因此，法兰克福的许多城市树木多年来一直在恶劣的条件下挣扎。专家们如今已经观察到了树木的很多病害，而且这些树木的死亡似乎只是一个时间问题。即使在城市森林中，2019年后也只有3%的树木充满活力。
建造措施作为 “健康疗法”：受城市生活影响的那些虚弱的树木将在建造过程中重获生机
通常情况下，施工行为对城市树木来说更多的是一种危险，而不是一种优化。在建造法兰克福桥梁系统时，将进行一种范式转变：建设措施对于城市树木的考量不仅仅限于规定范围内的最低标准，而且从一开始就将对树木的激活与重生作为目标的一部分纳入整体规划。
在开始一段桥梁的建设之前，必须对每棵大树下面的土壤以及它的根系走向进行分析，只有这样才能有针对性地改善其生长条件。土壤通气、土壤置换、合适的养分和水源输送，或者树木的修剪和短截都是重要的措施。
桥梁沿线的所有树木不仅要保留，而且要让它们重获生机，这样一来在桥梁上就会看到郁郁葱葱的树冠
为了每一棵与桥体位置冲突的树能被保留下来，将在桥梁表面开口进行退让。通过修剪树木，树冠只会在桥面以上的部分舒展开来。这样一来，桥梁便被这些树冠围绕了起来。桥梁上的这些开口尺寸足够大，而且树木都经过专业的修剪，因此在大风天气下不会对桥梁或树木造成损害。
在桥梁初步规划的几年内就应该开始树木的修剪工作
桥面上的开口可以让法兰克福桥沿线的所有树木尽可能地自然生长。如果间距确实变窄了，也可以通过专业人员的修剪使树木适应周围的建筑环境。然而这项需求在桥梁沿线并不会像在城市中的其他任何地方一样规模那么大。
树木是真正的适应性生存艺术家
他们甚至设法 "避开"障碍物，这在街头场景中经常可以看到。
然而，桥梁沿线要避免这种情况的发生，因此需要借助那些圆形的开口。这些留空退让的尺寸是根据树木的种类和桥梁与树木的间距逐一测量决定的。
尤其是在城市中那些树木很多的老街区，树木不得不向房屋妥协
谁在使用硬质铺装下的空间？ 管道和电缆经常与树根争夺相同的空间
植物根系扫描是用来在施工前检查树根的确切分布和走向。通过这种方式，可以确定桥墩的最佳位置。这是因为在桥梁的静态结构系统设计中，每个桥墩都可以向左或向右移动至少一米。这意味着在许多情况下，桥墩可以避开树木的主根系。
养分和水的输送是可以激活树木的有效且容易实现的措施
养分供应不足会导致树木发黄。通过专业的施肥和充足的灌溉将给树木重新带来明显的活力，更加葱郁的树叶便可反映这一点。
绿化兼顾视觉保护和噪音保护作用——最重要的是造福居民
在重新塑造街道的过程中，车行道也可以被隐藏起来。建造任务完成后，将在桥墩之间茂盛的绿地上重新种植较高的灌木。
这些植物不仅可以改善空气，还可以有效降温。它们还隐藏了如今随处可见的城市景观，即灰色的沥青道路和来来往往的汽车。
通过这种方式，这里的绿化保护了附近的居民免于视觉、噪音和废气污染的影响。
在车行道之间的景观带上漫步的人群也将受益于全新的视觉和噪音保护措施
法兰克福桥为这种 “植物墙”在城市中的出现创造了有利条件。通过桥梁系统，水可以被输送到沿街的绿化带中。而至今这些绿化都需要自己解决水源的问题。
目前，道路绿化的植物数量和种类往往单调且稀少， 然而桥梁系统上的绿化将始终变化多样且枝繁叶茂
实现这一目标的挑战就在于规划花圃时需要针对具体地点做不同的设计，需要考虑不同地方的阳光、温度、水、pH值、养分浓度、气候以及地形等条件，以此确保种植的是一块永续性植被。
桥梁沿线的绿地都将在前期阶段提前规划设计，包括那些针对不同地点专门设计的花圃。就这一点而言，最重要的因素就是阴影、半阴影和阳光。
道路边缘常绿半阴花圃的植被设计和生态日历
道路边缘多荫城市森林的植被设计和生态日历
结论：法兰克福桥梁系统作为一个建设项目，可以让桥梁沿线现有的绿地和树木变得更加茂盛，更有活力。
一个普通的建筑项目通常会伤害周围的植物世界，甚至夺取树木的生命。但法兰克福桥的情况却完全相反，现有的绿地将更加茂密，充满生机，并且得到扩展。
桥梁沿线的树木将与建筑融为一体，并借助建筑获得生机，从而创造出美丽的树冠景观大道。
因为更加茂盛和多样化的道路绿化所提供的噪音保护和视觉保护，将会而大大提高居民和漫步于此的人群们所享受的空间品质。