居民补偿

大多数桥梁附近的居民都提高了他们的生活质量，因为他们家门口突然有了一个充满绿色的、宁静的中心公园 - 这里有以前没有的咖啡馆、游乐设施以及商店。同时他们获得了便捷的交通，通过桥梁他们可以直接到达城市的许多地方，无需换成火车，而之前这里还地处偏僻。但也有一些居民会被桥梁遮挡，因而必须为他们仔细指定一个补偿计划：被严重遮挡的居民可以在桥梁上获得一处更好的置换住房；如果他们不想搬家，那么他们可以免费终身获得一处位于桥梁上的带小房子的花园。作为替代也可以选择获得现金补偿，根据遮挡程度可以高达每人十万欧元。这个居民补偿计划必须要足够好，让居民们不但不反对，反而成为这个项目的重要拥护者。

您可以在此处下载完整的“建筑 & 桥梁”主题页面的PDF演示文稿 —— 建筑 & 桥梁

桥梁沿线的居民可以获得很多好处

在对遮挡阳光这一缺点进行分析之前，我们先来看看桥梁带来的优点 - 他们是显而易见的：如果以前在你的窗前的是一条四车道或六车道的道路，那么桥梁会给你家门前带来一个全新的世界。

享受市中心而非压力

如果以前附近没有多彩的生活，诸如零售商店、服务、儿童设施或是商店，那么桥梁会给你家门前带来一份新的生机。

便捷的交通把你与城市其他地方连接起来

以前不方便到达或是只能开车到达的地方，例如特别的诊所、游泳池、舞蹈沙龙、理疗师、特别商店得等，现在都可以轻松到达，无需换乘：你只需要登上距离你家几米远的桥梁交通上，它会很快带你到达目的地 - 无论是桥梁上目的地的还是旁边的目的地都可以。

漫步在安全的绿地中

四车道或者六车道公路不仅不适合慢跑和散步，而且在黄昏后或天黑后步行还会有危险，尤其是对妇女、老人和儿童而言。而在桥上有光线充足、宽阔的人行道，车辆在其左右两侧行驶，直到午夜。同时每一千米左右就设有一个7x24全天运行的管理员亭。对于狗主人和他的宠物来说，在天黑后家门口还有一个安全的绿地无疑是很开心的。

这样桥梁系统建成后，居民们在家门口就拥有咖啡馆，游乐设施，商店等——一个宁静的有活力的内城

尤其是通过无人交通系统居民可以便捷的到达市中心和其他城区，这些之前只能通过多次换成或是开私家车才能到达的区域

Already today, restaurateurs try to achieve this effect more or less successfully with flower tubs.

除了遮挡阳光之外，保护桥梁沿线建筑物每层的隐私也是一个重要因素。这很容易实现

被设计成不透明但透光的玻璃构件，会被安装在所有经过窗户的桥梁上，无论住宅还是商业。确保在任何位置，没有人能从桥上透过旁边建筑的窗户瞥见室内。在许多情况下，隐私甚至比建桥前得到更好的保护，因为往往—即使在多车道的道路上—如果你忘记拉上窗帘，对面相同高度的邻居也可以透过窗户瞥见你的室内。法兰克福桥梁提供了一个视觉屏障，对面房子的人无法通过它看到你的任何东西。

切面玻璃比磨砂玻璃更适合用来遮挡视线

磨砂玻璃很容易显得单调，特别是连续几百米使用时。切面玻璃在设计上非常多样化，既适合现代桥梁部分，也适合古典的钢框架或石材桥梁，而且最重要的是它的透光度非常高。在过去，室内的门通常都装有切面玻璃，以达到不透明的效果，在英国，你仍可以在一些老酒店里找到它。

不管是哪种玻璃遮挡，它必须是精美的！

玻璃遮挡必须是对过去马路景观的升级。无论玻璃是镶嵌、切割、刻面还是绘画—唯一重要的是，它必须被设计的非常精美。在现代桥梁部分，可以使用轻微的切面玻璃来配合它现代或简约的设计。

无论会不会遮挡阳光，人们一般都不希望在他们的窗前放上一些东西：因此桥梁侧面必须达到极高的工艺水准，像博物馆一样

如果说以前你看到的是一条满是汽车的公路，那么现在当你从窗口向外看时，你看到的是法兰克福最美丽的艺术和工艺品。

天然石材可以保护混凝土桥体，用途广泛且内敛，具有无限丰富的色彩。同样的，不能只在居民面前放置一个普通的构筑物，而是要通过桥梁的建设改善他们周边的环境，更要提升他们窗外景色的品质。

法兰克福桥梁两侧的许多天然石块，在黄昏或夜晚只有通过轻微背光的帮助，才会向当地居民展现出它们的全部美。在柱子底部的面板上，可以用通俗语言为看客解释这些天然石头的地质背景。

桥梁部分是以现代方式安装还是以传统工艺安装，这并不重要： 桥下的一切都必须特别明亮和具有美感

桥梁下面和旁边的区域的美观和明亮的设计享有最高优先权：所有没有建筑物的桥体表面都要有光孔，以便在桥下尽可能的明亮。

桥梁的底部将保持浅色，也可以进行艺术性的装饰。

在选定的路段上，可以在两侧加装玻璃，以保护居民免受来自道路的噪音和微尘的影响。

桥梁沿线位置的大规模升级，在大多数情况下也为建筑物的所有者带来了显著的价值增长--至少是总和

如果你拥有沿桥的建筑，你可以感到高兴：桥是绿色的，明亮的，艺术化的高标准设计，创造了一个交通纽带，突然将任何以前偏远的房地产位置置于城市行动的中心 - 而不需要移动建筑。它类似于一个俯瞰遗产地的住宅区--这总是会带来无价的财产价值。

 对于整个建筑物的业主来说，只要他们自己不占用这些楼层，那么底层或较低楼层的一些窗户是否被遮挡也是无关紧要的。这是因为整个房产的价值会有明显的增加--顺便说一下，通常也是在较低的楼层：因为在大多数情况下，遮阳不是完全的，只是在一年中的某些阶段，在一天中的某些时候比较强。

然而，即使在大多数情况下，桥梁沿线的建筑物的业主是价值增加的明显赢家，所有的建筑物仍然必须在居民分析的背景下进行审查，以确定是否以及在多大程度上，由于桥梁建设，有必要向建筑物业主支付距离费。

如果他们自己居住在大桥沿线的公寓，情况与整栋楼的业主不同：如果他们很幸运，他们的公寓位于很高的位置，只有周围和生活质量的收益对他们有影响，他们的住宅财产会随着大桥的建设而相应地大幅增值。但是，如果他们的公寓在底层，法兰克福大桥可能会造成更多的遮阳，那么必须为这些情况制定一个特别有吸引力的补偿方案。

即使桥梁被尽可能地建成半透明和丝状，特别是在瓶颈处--被遮挡的各方仍然在桥梁的左右两边反复存在。

作为该可行性分析的一部分，首先对沿线可能受到桥梁遮挡影响的住宅数量进行了估算。整个桥梁路线被划分为几个部分，并对每个部分的底层和一楼的房屋窗户进行了统计，这表明住宅的使用。据粗略估计，平均有两扇窗户后面总是代表一个住宅。

一楼和一楼的窗户显然不属于公寓，而是属于企业，因此被减去，因为我们认为对于各种类型的办公室和大多数的餐馆和酒店来说，门前的桥梁的优势（特别是连接和从C位置升级到A位置）超过了由于遮阳而带来的潜在缺点，因此不需要对它们进行单独的阴影分析或相应的补偿方案。

住宅被桥梁遮挡的程度主要取决于它是位于桥梁的北部、南部还是东西方向。

如果桥梁在建筑物的南面，当阳光照射时，它们会在底层和一楼的窗户上投下阴影（由于它们的距离有几米，通常只有较低的两层受到影响）。 另一方面，如果桥梁在建筑物的北面，那么面对桥梁的窗户--即朝北的窗户--无论如何在阳光下都不会接受任何阳光，而是始终处于阴暗处，无论前面是否有桥梁。

对于东西方向朝向街道或后来朝向桥梁的建筑来说，桥梁的阴影因一天中的不同时间、不同季节以及与桥梁的距离而有很大不同。因此，法兰克福大桥沿线的每个部分都必须事先进行阴影分析，以准确确定阴影的程度。

在建造法兰克福大桥之前，必须详细分析有多少单位将被遮蔽，以及遮蔽到什么程度。

现代扫描技术已经使城市拥有了城市区域内房屋的轮廓，即所谓的LOD1或LOD2表示法（LOD=详细程度）。

许多建筑程序提供了将新建筑的阴影投射到地理参考区域（=通过度精确定位的区域）的三维建筑上的功能。通过这种方式，可以相对精确地确定窗户或阳台的哪个区域在一天中的哪个时间或季节被遮挡。

这些分析必须在桥梁的所有路段进行，这些路段的住宅楼位于右侧和左侧。

在阴影分析的帮助下，为每栋建筑制定一个 "阴影系数"，类似于一个分数：这个阴影系数主要是由随时间变化的阴影部分面积大小组成。

这意味着，要准确地分析在哪一天的哪个时间段内，有多少平方米的窗户或阳台面积被遮挡--精确到分钟--。

这非常耗时，但为了能够准确地确定哪些单位受到影响以及影响的程度，这是不可避免的，这样就可以为每个受影响的单位制定有吸引力的补偿方案，或者在必要时修改桥梁结构，使其大部分由玻璃制成--这也可能非常昂贵，但当这是一个使桥梁居民在桥梁建设中成为赢家的问题时，必须始终考虑。因为法兰克福大桥的座右铭是：每个人都应该是赢家! 而直接居民是最重要的目标群体。

以Gartenstraße瓶颈为例解释影子分析的程序

首先，我们注意到在没有额外建筑的情况下，有多少阴影已经落在房屋的正面。以法兰克福桥最窄的一段Gartenstraße为例，12月22日（一年中光照最少的一天）的阴影分析表明，此时从日出到下午1点20分，即使没有法兰克福桥经过，左侧的房屋也已经被对面的建筑遮挡。

那么就可以模拟出一年中所有的日子和每个小时，哪些窗户被桥体遮挡，以及遮挡的时间。

对于大桥沿线的瓶颈问题，必须对一年365天或一天的全部过程进行阴影分析。然而，在大约80%的桥梁路线上，沿线几乎没有任何建筑，或者是商业建筑，如DIY商店、汽车展厅、展览馆等，或者建筑离桥梁很远。对这些路段不需要进行阴影分析。另一方面，对于桥梁附近的所有住宅建筑，每个窗户的阴影分析必须作为详细的光线分析来进行。

阴影分析显示，没有拱门的桥梁，日照商数减少4%至11%，而有拱门的桥梁则高达18%至20%。

图中显示，受影响的并不是窗前的入射光线，而是进入房间深处的入射光线（绿松石色区域）。下面的数值（Dmin和Dmax）表示 "日照商数"： 日光商（D）描述了在阴天下室内照度（Ei）与室外照度（Ea）的比率，是衡量房间自然光供应的一个标准。而目前Gartenstraße的底层公寓的日光穿透力在某些地方达到了房间的后面，即使是在没有拱门的丝状桥的情况下，这也会减少4%到11%。

根据桥梁的类型，采光主要是在地面上受损，在底层略微受损。

从二楼开始，只有高桥的变体在很小程度上影响了日光的供应。

光线的损失主要发生在底层房间的后部--而且只在一天中的某些时候和一年中的某些时候发生。

对所有楼层的分析表明：根据桥的类型，采光只在一楼和可能在一楼受到损害。从二楼开始，只有高桥的变体会影响日光的供应，而且影响程度不大。

由于高层不受桥梁的影响，但却享有桥梁连接的所有优势，最重要的是，从窗口向外看时不再是四车道或多车道的道路，因此，如果一栋建筑有四个以上的整层，窗前的桥梁意味着整个建筑的升级。此外，桥梁自动为高层提供一些保护，使其免受下面的街道噪音影响--这也可以通过在柱子之间安装玻璃来实现低层的保护： 如果到现在为止还能听到很响的街道噪音，那么现在从窗户向外看时，就可以通过玻璃片不受干扰地看到。

因此，即使底层受到损害，1层受到轻微影响，但由于2、3、4层以及许多情况下5、6层的楼层得到了提升，法兰克福大桥沿线的建筑在大桥建成后的价值也比以前更高。

大桥沿线整栋楼的业主都是赢家：在低两层相对轻微受损的情况下，2楼以上的所有楼层都得到了升级。

阴影分析的数值被录入一个特殊的建筑登记册。桥梁沿线的所有住宅建筑都必须记录在此--对于桥梁沿线的企业，阴影不是决定性的，但其他潜在的损害可能必须为它们记录。

在对大桥沿线的建筑进行分析时，要区分是住宅被遮挡还是办公或商业建筑。商业楼层或办公室没有遮阳补偿，因为可以认为每一种形式的商业或办公室都会从法兰克福大桥的经过中获得巨大的利益，因为它们通过新的连接将以前的B级或C级地点变成了A级地点，而且还通过其壮观的美感和独特性。

法兰克福大桥就在家门口，每个企业都会突然发现自己处于一个相当于高质量市中心的位置。不管是医生诊所的病人、特色商店的顾客还是办公室的员工，都是如此： 由于桥梁的存在，商业单位的交通更加便利--对于病人、客户、顾客甚至员工来说都是如此。

然而，除了法兰克福大桥造成的遮阳外，理论上对某些商业单位还可能有其他不利因素，例如，如果室外座位空间因大桥的楼梯等而减少。在这种情况下，还必须为商业单位或出租这些单位的房东制定补偿措施。

除了阴影之外，还有一个干扰，就是仅仅因为要在建筑物前面的街道上建造一个桥体： 网状结构也可以用来更好地评估这种影响。

在网状建筑中，建筑物（或建筑物的某些部分）的轮廓是由细线再现的。如果在它们上面安装灯轨，这些丝状结构在夜间也可以被照亮。在它们的帮助下，你可以得到一个建筑在周围环境中的空间概念，以及你会如何看待它。

在较窄的街道上，可以为桥梁部分创建网状建筑艺术装置

一旦分析了沿桥各段的居民情况，就需要将收集到的参数与遮阳系数一起评估，为补偿计算提供依据。

除了区分谁被遮挡（居民或企业）外，其他因素也包括在对遮挡情况和赔偿要求的评估中，例如，被遮挡的区域是住宅窗户、楼梯窗户还是阳台区域的问题--对每一类都进行不同的评估。

从评估中得出，"赔偿模块 "分级如下

模块1. 桥梁上的替代住宅

模块2：桥梁上带有花园棚屋的配给花园

模块3.报销暖租

模块4.桥梁卡

这里提到的补偿方案都是为大桥沿线的居民设计的--租房的以及拥有房屋的居民：也就是那些在日常生活中实际会受到影响的人。

如果有的楼房业主，其房屋因底层和一楼的遮挡而贬值的程度超过了高层的提升，那么就应该为这些个别情况制定单独的补偿方案。

补偿模式包括几个模块，可以根据受影响程度（和受影响者的偏好）选择或组合应用。

模块1：大桥上的替换公寓

在最高的阴影级别，租户将从法兰克福大桥上最近的（估计是很抢手的）公寓中得到一个他们选择的可比公寓。"可比较 "的意思是：至少有相同的面积，相同的租金。然而，由于许多桥上的公寓有阳台、露台、花园或屋顶平台，那里的公寓实际上并不 "可比"，但往往比原来的公寓更好。桥上有超过平均数量的独立的单户和双户住宅，离市中心非常近，这对很多人来说也比他们现在位于交通繁忙的大宽马路上的低层公寓更有吸引力。

此外，桥上的公寓都是新的，有卷帘，额外的地暖和（在阁楼上）空调，用于炎热的夏天。由于采用了现代技术，辅助费用大大低于传统公寓。而入住的费用和新装的厨房都包含在补偿方案中。

桥边有阴影的公寓的业主出现了一个特殊情况。他们也可以（除了货币补偿，见下文）搬进桥上面积完全相同的出租房，并保留和出租他们的公寓。由于桥上的租金非常便宜，从纯粹的货币角度来看，这是一个有吸引力的选择，因为他们要离开的原来的公寓也应该很容易租出去，因为他们面前的桥很有吸引力（尽管有阴影）。而且，由于这是一个新的租约，桥梁居民保护法规并不适用，该法规只在桥梁沿线开始规划时保护现有租约。

由于更多的独栋和双拼别墅建在桥上，并且拥有替代公寓权的居民有优先选择的权利，任何想要的人都可以得到一个有阳台、屋顶露台或小花园的公寓

为所有不想搬到法兰克福大桥上更漂亮、更新的公寓，而1更愿意留在现在有点被遮挡的公寓的人提供一个替代花园

模块2：桥上带花园棚子的分配花园

那些遮蔽性稍差的人，因此无权在桥上有其他住所，他们可以选择要求金钱赔偿（见下文），或者选择法兰克福桥上最近的配给园，以象征性的价格终身租用。

你可以自己打理花园，但桥梁协会的园艺人员也可以免费为你打理。

每个配给园都有一个小的花园棚子，因为配给园位于桥梁的外臂上：由于桥梁交通的原因，居民可以全天候地进入花园，但由于不时地会下雨，人们不能每次都开车回家吃饭等，所以花园棚子里配备了最必要的东西，就像一个小房子。这也使整个事情具有某种度假屋的特征。

大桥沿线的大多数公寓都没有花园或大露台。从规划开始到完成，继续住在大桥沿线的公寓里的人--即在开发计划通过后至少15年--因此有希望有一天（即使不搬家）拥有一个漂亮的花园，可以从他们的公寓快速方便地到达。这样，在一年中的某些日子里，这将会有更多的阴影，但作为回报，他们将在大桥上有第二个住宿的地方，而且住宿质量很高。

Für Gewerbe entlang der Brücken ist die Verschattungsanalyse nicht ausschlaggebend

Bei der Analyse der Gebäude entlang der Brücke wird dahingehend unterschieden, ob es eine Wohnung ist, die verschattet wird oder ein Büro bzw. Gewerbe. Denn für Gewerbe-Etagen gibt es keine Verschattungskompensation, da davon auszugehen ist, dass jede Form von Gewerbe massiv davon profitiert, wenn die Frankfurter Brücken vorbeiführen:

Jedes Gewerbe befindet sich mit den Frankfurter Brücken vor der Haustür plötzlich in einer Lage, die einer hochwertigen Innenstadtlage gleichkommt: Egal ob Patienten für eine Arztpraxis, Kunden für ein Spezialgeschäft oder Mitarbeiter eines Büros: Die Gewerbeeinheit ist dank der Brücken viel besser erreichbar – für Patienten, Klienten, Kunden oder auch Personal.

法兰克福大桥上的小花园既可以用于纯粹的休闲，也可以用于城市园艺

由于花园与法兰克福大桥的灌溉系统相连接，且由园艺人员看管，所以所有的花园总是得到良好的维护。人们可以外出数周或数月也不必担心花园荒废，而且居民不必自己承担繁重的体力劳动，他们可以专注享受花园带来的美好，或是在花园里烧烤和放松。

Depending on the degree of shading, you get paid monthly your warm rent as compensation for up to five years

Module 3:Reimbursementof warm rent

There are people who neither want to move - no matter how much nicer or better located the new apartment is - nor do they want a garden. These residents can receive their monthly rent payments from the bridge company for up to five years as compensation for the shadows cast by the bridge in front of their windows.

This does not change the situation after the five years have passed, but one then has time to get used to the condition benevolently. No matter how many years rent-free one "qualifies" for by the calculated shading after completion of the bridges - the first year should then be paid out when the development plan for one's own section is passed through the magistrate’s office and the planning of the Frankfurt Bridges begins.

The consequence of this is that many residents will have their warm rent paid by the bridge company as compensation for one year, even if they no longer live in the apartment 15 years later, when the bridge actually passes in front of their window; but this is still a valuable investment for the bridge company, because the residents then do not feel disadvantaged at the critical time of the decision - namely when the development plans are passed - but actually have a direct benefit from supporting the construction project.

Residents who own a condominium along the bridges can receive up to five years of installment payments from the bridge company, as well, provided they are still paying off the apartment, plus house payments; alternatively, they receive the warm rent they would receive if they were renting. In this way, the bridge company contributes to the accumulation of wealth as compensation for the potential decrease in value that would result from shading. Alternative housing or allotments may nevertheless be additionally chosen on the Frankfurt Bridges if condominium owner wish - they are the most privileged group among the residents along the Frankfurt Bridges’ routes.

And for all residents along the bridge - whether shaded or not - there is the "bridge card": Each member of the household receives a bridge card for 10 years with an equivalent value of up to 10,000 euros per person during that time

Module 4: the bridge card

Numerous offers can be used on the Frankfurt Bridges, which are usually paid for with the bridge card:

-To use the bridge traffic service, you pay 20 euros per month, or 240 euros per year.

-The rotating deposit credit that one needs for the reusable packaging amounts to a starting credit of around 100 euros - which one always has free every year when packaging is lost.

-The infinity pool and the inclusivity pool cost 5 euros to enter, which adds up to 120 euros a year if both are used monthly.

-The hobby pop-ups take expense contributions of 5 euros for courses and events, as do the music pavilions.  If one visits both monthly, this also results in 120 euros per year. Other admissions to concerts, cinema, operas, events amount to another 100 euros per year.

A person with bridge card "for free" saves over 550 euros per year (or more with more intensive use of the offers, whereby there is a limit per person, so that e.g. not all hobby pop-ups are permanently booked out by bridge residents). Over 10 years, the compensation bridge card saves at least 5,000 euros per year, and up to 10,000 euros p.a. if the offers are used more intensively.

Since the free bridge card is valid for all household members who are registered in a dwelling along the bridge at the time construction begins, a family of four can save up to 40,000 euros in 10 years if the bridge offers are fully utilized. By issuing the bridge card to all residents along the bridges, the bridge company will lose about 100 million euros in revenue over 10 years, or 10 million euros in revenue per year. However, this is in line with the basic idea of the Frankfurt Bridges, namely that the bridges should be perceived as an extraordinary enrichment for all their residents in particular and not as a nuisance.

居民的赔偿金需要花费桥梁公司多少钱？

桥梁的目的是为每个人带来积极的影响。

- 它们为能源转型做出了贡献

- 它们为绿色水敏感的城市提供解决方案

- 它们促进艺术和文化

- 它们为人们提供人性化的生活环境和负担得起的住房

- 它们帮助欧洲实现复兴，成为一个创新的地方

简而言之：它们有利于整个社会。但它们决不能以牺牲少数人，即居民的利益为代价，相反，要让居民成为法兰克福桥梁的赢家。为此就必须付出一些经济代价。

花园街的例子说明了这一点：在花园街1至54号中，所有底层单位都得到了最高的补偿水平（桥上的替代住房或分配的花园+租金补偿），大约一半的1楼单位要么得到替代住房或桥上的花园，如果没有，他们有资格获得1至3年的退租。而所有的登记在册居民都有资格享受100%的免费桥梁卡，时间从3年到10年，因为这里是桥梁线路中的狭窄路段。

如果不考虑桥梁上的公寓和花园的机会成本，这一段的赔偿方案价值就已经超过1000万欧元。

据估计，大桥沿线有大约2800个家庭和大约1800个商业单位--尽管不是所有的都受到同样的影响。

对于法兰克福大桥的所有路段，对其路线左右两侧的建筑进行了分析，底层的商业建筑在谷歌地球上大多可以检测到，1楼的单位则通过地址搜索来确定。对于住宅单元，我们假设一到两个住宅窗户与后面的公寓相对应。

在法兰克福大桥沿线的约1200座建筑中，估计有2850个公寓和1800个商业和办公单位的底层和一楼，其中大部分商业单位位于外臂沿线。 

大约900个底层单位由于其太阳方向，可能会受到桥梁遮挡的严重影响，只要他们足够接近桥体--1楼单位的遮挡较少，但往往会失去其作为 "远景 "的街道视野。

目前的估计表明，这些单位中至少有300个位于离桥梁很远的地方，尽管它们位于底层，并且位于桥梁的北面，但它们不太可能受到遮阳的影响。他们中的许多人在从窗户向外看时，已经受到了多车道高速公路、高速公路桥等的影响。

所有位于林荫道或乡村道路沿线的底层公寓，由于这些宽阔的通道的城市结构，往往离交通更远，也被计算在内--因此，据推测，并非所有1100个底层公寓都受到同样的影响，但对一些公寓来说，由于地处偏远，受损程度明显较小，甚至只有升级。

虽然1,750个1楼的单位比1楼的单位明显减少了阴影，但在许多情况下，他们失去了远处的风景或视野。

然而，在某些情况下，只看到不太美观的建筑或道路，但在某些情况下，也看到道路对面四条车道以外的漂亮建筑或树木等。据估计，对于这些单位中的一半，艺术设计或景观桥体或其隐私屏幕的景观应该意味着景观的增强而不是贬低。

初步估计：如果假设桥梁沿线90%的居民将被遮挡或视线受损，以至于他们将获得赔偿金，而且他们都实际选择了 "支付 "模块，而不是替代住房或桥梁上的分配，那么桥梁公司将不得不为此总共预算约2.25亿欧元。

混合形式的补偿也是可以想象的：例如，如果一个出租单位因为相对严重的遮蔽而有权获得五年的暖租补偿，那么它也可以选择，例如，两年的暖租补偿加上终身分配花园的权利，而在桥上有一个花园棚。

对于可能受到影响的大桥沿线的租房业主，大桥公司必须再预算6000万欧元作为可能的赔偿金。

在楼宇业主中，从桥梁中获得的不利因素多于有利因素的比例估计不到5%。

法兰克福大桥沿线大约有1200座建筑：如果假设约有60座楼房因低两层楼的遮挡而享有赔偿金的权利，没有从上层楼或建筑桥梁上看到很好的风景，而在桥梁上新的 "黄金位置 "大规模地提升建筑作为回报，那么再有6000万预算的桥梁公司可以为每个受影响的房主提供平均100万欧元的赔偿。

另一方面，商业租户可能主要受益于桥梁--此外，他们的租约很可能在桥梁建成时到期，所以如果他们发现缺点很严重，可以自由地搬到其他地方。

对商业租户的影响被认为是很低的，特别是这些租户在大桥建设之前有足够的时间--在发展计划通过后的15年左右--如果他们真的认为缺点很严重，并且认为他们家门口的大桥给他们的生意带来的好处太少，可以在大桥沿线其他地方租房。 

在大多数情况下，由于桥梁的美丽、绿色和艺术设计，尤其是通过桥梁交通与城市其他地区的良好连接，几乎所有的贸易--包括美食--都可能将商店或餐馆前面的桥梁视为一种资产。  而在个别情况下，如果土地使用计划规定在桥上的地点进行类似的商业活动，你也可以得到桥上空间的租赁。

而对于大桥沿线的所有居民--无论是否有遮挡物--都有 "大桥卡"：每个家庭成员都会收到一张大桥卡，有效期为10年，每人的等值金额不超过10,000欧元。

模块4：桥梁卡

您可以利用法兰克福桥梁的众多优惠，通常用桥梁卡来支付：

-要使用桥梁服务，你每月支付20欧元，或每年240欧元。

-可重复使用的包装所需的轮换存款信用额度约为100欧元--每年当包装丢失时，你总是可以免费获得这些信用。

-无边泳池和包容性泳池的入场费为5欧元，每月使用这两个泳池的费用为120欧元/年。

-兴趣班的课程和活动收费为5欧元，音乐馆也是如此。  如果你每月都去这两个地方，那么每年加起来也是120欧元。

-其他音乐会、电影院、歌剧、活动的门票每年又是100欧元。

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一个拥有桥梁卡的人 "免费 "每年可节省550欧元以上（如果更密集地使用优惠，则可节省更多，尽管每人有一个限制，这样，例如，并非所有的爱好弹幕都被桥梁居民永久地预订了）。

在10年内，补偿桥卡每年至少可节省5000欧元，如果更密集地使用这些优惠，每年可节省高达10000欧元。由于免费过桥卡对所有在开工时登记在过桥沿线住宅的家庭成员有效，如果充分使用过桥优惠，一个四口之家在10年内可以节省高达4万欧元。

通过向大桥沿线所有居民发放大桥卡，大桥公司将在10年内损失约1亿欧元的收入，即每年损失1000万欧元的收入。然而，这与法兰克福大桥的基本理念是一致的，即大桥应该被视为所有居民的非凡财富，而不是一种滋扰。

补偿计划的目的是：让桥梁沿线的居民成为法兰克福桥梁的最大粉丝！"！

桥梁公司是桥梁的运营公司--为期85年，从桥梁完工到移交给业主，即正式开始规划后100年。

在这个桥梁社会的框架内，许多事情都必须被组织和控制：既有自动驾驶的控制中心，也有车辆停放环路的维护站；有维护桥梁的专业园艺团队，也有与大学一起监测和评估桥梁上和旁边的动植物发展的研究站；此外，还有操作亭，其中许多是24小时开放的，这样市民和游客即使在晚上和非高峰期也能随时找到联系人；当然，还有艺术和手工艺维护以及艺术的进一步发展和桥梁的进一步设计--各种活动令人难以置信的丰富多彩。

如果有几个具有相同资质的申请人申请这些工作，应该优先考虑那些直接是桥梁居民的人，因为这是一个双赢的局面：桥梁公司得到的员工不仅有专业的兴趣，而且有个人的兴趣，以确保在他们家门口的桥梁运营中提供优良的服务；而员工可以更好地认同桥梁，甚至比以前更多地将其视为他们生活环境和家园的一部分。

同时，对于学徒、培训生直至学生实习，特别是桥上的居民应该始终为自己或其子女获得最佳的机会。 

此外，居民要积极认同门前的桥梁，除此之外，桥梁公司会在桥梁上的工作和学徒方面给予他们优先权。

法兰克福大桥所经过的大型酒店、商业建筑或者还有，例如法兰克福贸易博览会的建筑，通过与法兰克福大桥的连接，可以经历一次大规模的升级，这样人们就可以直接用干巴巴的脚步走进大桥的世界。如果这些建筑以前不便于行人进入，如Maritim酒店或Theodero-Heuss-Allee上的贸易展览会建筑，人们就可以通过桥梁漫步到那里。

居民的补偿模式也是一个创新的榜样

对于通往未来城市道路上的许多问题和挑战，创建第二层是解决这些问题的一个有希望的方法，无论是通过创建 "旁路结构"，将自主交通、数据、能源、雨水甚至氢气分配到迄今为止没有基础设施通往的城市地区，还是通过创建第二层以达到密集化的目的。

无论桥梁为什么会在城市中纵横交错或生长结构，它们在任何情况下都将代表居民的遮阳因素，这在中欧和北欧不一定受欢迎。

在桥梁规划背景下创建的分析工具、计算和评估系统以及针对灯光问题的创新技术解决方案，可以作为欧洲城市无冲突密集化和渗透结构的典范，否则会被现有居民拒绝。

在法兰克福大桥背景下开发的补偿模式旨在为德国、欧洲以及美国的其他基础设施项目提供示范：目的是通过从一开始就提出并回答如何使受影响者成为新基础设施的最大赢家这一问题，来解决基础设施建设者和受影响人群之间经常出现的基本利益冲突。这不仅涉及到距离支付，而且还涉及到创造性的补偿和报价方案，正如这里所介绍的。

法兰克福桥模式是一个人性化的创新城市密集化概念，其中居民是最重要的利益相关者：在该项目框架内，也可以为其他城市开发具有模式特征的创新技术解决方案，用于临时和部分遮阳。

法兰克福桥模式是一个人性化的创新城市密集化概念，其中居民是最重要的利益相关者：在该项目框架内，也可以为其他城市开发具有模式特征的创新技术解决方案，用于临时和部分遮阳。

结论：桥梁对居民来说是一种好处--劣势被巨大的补偿所抵消

有了家门口的大桥，居民、办公室、商店和餐馆突然有了很好的通道，可以到达城市的许多地方，而这些地方以前是难以到达的：大桥经过几家医院、中学、幼儿园和托儿所、博物馆和文化景点。

如果说以前你的门前是一条多车道的公路，那么有了这些桥，你就有了天堂般的步行道、咖啡馆、餐馆、兴趣班、音乐亭、跑狗场等等，触手可及。

此外，这些桥梁还建立了与主要火车站、西站、东站或Konstabler Wache和Eschersheimer Turm等路口的连接，这对外臂上的居民尤为重要。

而那些被遮挡的人将获得长达5年的温暖租金补偿：居民应该是桥梁建设的最大赢家。

在赔偿金方面，桥梁公司应编列约2.85亿欧元的预算--不到工程款的1%。