章节内容:现代的线下购物需要提供更多功能 —— 全面的产品信息,店内咨询以及送货上门服务
健康往往是从摄入营养开始,桥梁上的目标之一是让消费者比以前能更深入地了解食物的来源和质量,通过二维码和智能手机可以轻松实现。
购物体验的其它方面将通过自动化、处理得更加温和友好的商品、以及送货服务为客户提供最大的便利。 线下购物将成为一种丰富的体验。
在法兰克福桥梁系统上,购物从烦琐的日常任务变成了一种舒适的体验:在商店里,产品信息通过扫码可以清晰地显示在大屏幕上。商品放入购物车时,价格就已经被扫描录入。付款时,只需将购物车或篮子推过一个扫描通道即可。 经过培训的工作人员可以就营养问题或护理产品为顾客提供咨询服务。智能购物车可以自动驾驶回家,必要时可以用货运电梯直接运到厨房。再也不需要在收银处排队,不用将物品费力拎回家,这就是我们的目标。
健康往往是从摄入营养开始,桥梁上的目标之一是让消费者比以前能更深入地了解食物的来源和质量,通过二维码和智能手机可以轻松实现。
购物体验的其它方面将通过自动化、处理得更加温和友好的商品、以及送货服务为客户提供最大的便利。 线下购物将成为一种丰富的体验。
二维码包含的信息除了产品价格外,还包括以下所有信息:
(1)对配料表的扩展描述(包装上有法律要求的基本描述);
(2)产品中的过敏原信息;
(3)与产品有关的食品化学和营养生理学信息;
(4)延长商品保质期限所需要的储存条件;
(5)如果需要,还可以有促销信息、食谱、备餐技巧等;
(6)在分开储存且完全匿名的情况下,该代码可用于跟踪包装的流通时间和剩余使用期限。
只要将产品扫描码对准扫描器,就可以看到这些信息。手机上也能看到产品包装上放不下的完整信息。对于蔬菜和水果而言,可以在包装盘、包装袋或食物自身上找到二维码。
扩展的产品信息,如过敏成分或有养矿物质等,可以通过二维码读取。二维码可以印在不锈钢包装容器上,也可以通过激光打印在玻璃容器上,重新灌装时会更新二维码信息。 聚乙烯包装则是通过印刷二维码来传达重要的产品信息。
所有有关产品的其他信息可以在产品上方的信息显示屏上找到,不仅包括原产地,还有公平贸易状况、农业合作、运输和加工链等。 其目的是对消费者展示最大的透明度,以便让消费者有意识地支持可持续购物方式,特别是重视环保和公平生产的商家,有时候可证明其较高价格的合理性。
如今已在零售业测试过的智能购物车将在桥梁上投入使用。产品从货架上放进购物车(或篮子)时就会被扫描。购物车上的集成秤以及货架上的报警系统可以防止绕过扫描系统。系统会记录购物车里或货架上取走而未扫描的物品,并提醒扫描该商品。
收银台前面不用再排长队。购物结束时,顾客只需带着其购买的商品通过一个校验扫描仪(类似于栅栏),并在收银机上付款。可以通过桥梁卡片,EC卡或信用卡进行非接触式支付,也可以通过自助机器使用现金支付。
智能购物系统减轻了超市和药妆店工作人员的收银负担。富余的人力资源可以接受培训,就营养或护理产品向客户提供咨询。
法兰克福桥梁系统上的超市提供送货服务。人们不再需要拎着沉重的购物袋回家。特别是对于老龄化社会来说,这是保持人们能够长期自主生活的重要方面。
送货服务也增强了日常生活的灵活性。人们在外出时突然决定买些什么东西,不必再随身携带购买的商品,可以选择精确的时间送货到家。
韩国的一些地铁站已经有类似的服务,人们可以用手机扫描想买的所有东西,之后继续乘坐地铁时,货物会从仓库里打包,并在预约的时间送达。
人们在线上购物或从售货机购买商品时,缺少了挑选过程。这对水果和蔬菜来说十分重要,同时对包装好的肉类来说也是如此,比如有时人们想换一块更喜欢的。
在桥梁上的超市里,人们可以亲自挑选需要购买的东西。一旦在校验扫描仪完成支付,人们可以在较大的超市通过升降系统将商品送到一个有轮子并上锁的送货箱中,送货到家。在较小的超市,人们则可以先将篮子放进购物车,其装满后也可以相对容易地将其取出,再放入送货箱。 送货箱自动送货上门。
如果人们能够极其随性地去采购,不用再担心需要把商品运回家,那么每周的大采购就不用那么频繁。因此法兰克福桥梁系统上的超市购物车设计得比现在的更扁平,这对包装在(耐用但仍然易碎的)玻璃中的产品更友好。
在未来的大型超市中,顾客有两种尺寸的购物车可以选择:上述扁平的新型购物车;以及具有传统深度的大型购物车。传统大型购物车有一个特殊的机械设计,即购物车底面安装在弹簧上。当购物车里放的货物越多,购物车底面下沉得越低,空余空间就越多。这样设计的原因是防止顾客将可回收的玻璃容器从过高的地方扔进购物车里。即使使用防碎玻璃,也应尽力延长这些容器的使用寿命。
送货箱一旦装满、关闭和锁定,就可以在桥梁购物应用程序中输入希望送货的时间和地点。使用桥梁购物应用程序扫描,也可以防止送货箱被盗窃。只有拥有付完款的二维码,才能在家取货并打开送货箱。
送货箱要么直接通过一个小板车运回家,要么先运到超市的冷藏区,数小时后再送出。这一功能在极端天气下特别有用。人们如果几个小时后才回家,购买的商品不用顶着烈日在他们到家前送达。
在炎热或严寒天气下,提前送货到家也没有问题。房屋前面的商品等候柜具有冷藏功能,小板车可以进入其中。 如果想在城市现有街道上使用该系统,如果房屋与街道齐平,前面没有花园,则没有等候柜能让货板暂时存放,等待其主人回家。
送货费用为1欧元,退休人员和学生支付0.5欧元。在法兰克福桥梁系统上,只有购物重量超过5公斤时,才能使用送货服务。
如上所述,购物车顶部首先被提到一个小型移动货板上,更准确地说是一个自动送货机器人上面。
顾客只需让送货机器人扫描桥梁卡片,并给出具体的送货时间,机器人就知道何时将货物送往何地。
送货机器人以步行速度沿人行道行驶。它们宽约为45厘米,相对较窄,可以为行人留下足够的空间。行驶过程中,它们使用传感器来检测道路上是否有行人或障碍物,以采取规避动作。
街上的送货机器人并不是什么新鲜事,已经有很多有关的实验性项目。
有了送货服务,人们可以随时购物,无论他们要去别的什么地方,货物都会直接送到家。
当人们回到家时,货物要么已经送达,要么刚好送到。为了最大限度地保持商品等候柜的冷藏能力,人们可以给送货箱设定一个肯定在家的时间。设定以后,货板会保留在超市的冷藏室里,直到以物流最佳的时间被整合到法兰克福桥梁系统道路上的购物送货队列中。
如果超市存储区已满,机器人会比预定时间提前送货,它们会直接开到货物等候柜中。等候柜通过信号将只为送货机器人打开,并根据外部温度调节冷藏系统。
为了充分利用新的包装体系,法兰克福桥梁系统上的多层建筑均设有小型货梯,其最大占地面积为 80厘米x80厘米。它们要么通向每层的楼梯间平台,要么直接连通厨房。
法兰克福桥梁系统的包装体系能够使当地居民受益。目前桥梁沿线大多数房屋都没有电梯,即使较小的负载也不行。
大多数情况下,原则上是可以加装这种电梯的。问题是需要考虑与建筑立面的结合。此外,还需要遵守与邻近建筑之间的距离规定,以及接合处建筑热桥的隔热保温。
对一些人来说,“自控 ”房屋可能听上去很可怕。但在网络购物的时代,至少在城市基础设施方面,人们可能会更快地习惯自控和自动化送货系统。
这对一些群体,比如有三个孩子的母亲或行动不便的退休老人等,是一种极大的解脱。对社会来说也是可持续的,因为人们不用再开车购物。
与在网上购买超市和药妆店的商品相比,这里的优势在于购物体验。人们可以自己挑选商品,比如说水果和蔬菜;或者当人们经过货架时,也可以获得挑选灵感,例如洗发水的选择。
因为在商店里,你可以清楚地看到货架上所有的东西。可是在网上购物时通常不是这样的,人们可以在一定程度上查看货物,但你必须相对准确地知道你在寻找什么,因为你不能调看每个产品。
购物是我们日常生活文化的组成部分,尤其是对于老年人来说,通常是唯一定期外出办事的机会。
未来的购物世界把有价值的方面凸显出来,例如食物的选择、有意识地接触产品甚至与售货员交谈 —— 这些都是网络购物无法提供的体验。
同时,结账时不用再排队,也不用再把购买的商品拎回家。 这里描述的“未来购物”不是乌托邦式的,如今的零售商都在尝试这些方式。