章节内容：通过软化法兰克福城区地面，可以创造出有价值的绿色空间
由于有了环形主管道，这些地区可以得到良好的灌溉。除了 "环形管道"的水源外，周围建筑的雨水也可以收集在蓄水池中后用于软化区域。
在较干旱时期，如果直接连接在法兰克福桥的灌溉系统不能向偏远的渗水区域供水，水罐车可以从环形主管道上取水并将其运送到绿化区。
内城软化 —— 用绿色生命取代灰色沥青
市中心约4万平方米的沥青将被移除并种植共1000棵新树。这些新的软质区域可由法兰克福桥的环形管道系统进行灌溉。在偏远地区，这些桥梁的蓄水池系统可以通过当地蓄水池来补充，这些蓄水池可以收集经由周围建筑屋顶经软化区域渗透下来的雨水。
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城市的透水改造要继续推广
就算德国也有最高温度超过40度的炎热夏日。 这种热浪来临时，法兰克福这样的城市会变得特别闷热：因为空气在建筑群中滞留，且暴晒中的建筑物、墙壁和街面简直可以把市中心变成烤箱。
这是因为战后以来城市建设使用的材料吸热能力很高，如沥青、混凝土，特别是玻璃。它们吸收的热量比木材、粘土或大多数天然石头要高得多。
就使得在炎热的时候，法兰克福市中心与周边地区的温差可以达到十度。
此外，近年来还出现了另一些极端天气：大雨和洪水。
透水路面就是一个解决方案：既然每平方米的沥青和混凝土都会使城市升温，那每一小块新的绿地都会使它降温。同时，每个未密封的软化区也都会吸收街道上的洪水。
法兰克福内城软化的潜力是巨大的。
内城成为绿色热门区域——以前是灰色的地方会在未来被郁郁葱葱的绿色植物覆盖，提供新鲜的空气并起到降温作用
围绕内城的桥梁环形管道系统就是水的搬运工
今天城市中的坡道，通常是这样的：……
……而在未来，这就是它们可收集利用雨水的样子
城市中心不该只是一个灰色的开放空间……
……而是一个充满活力的休闲区域
不要沥青要鲜花
每个人都知道：在六十年代和七十年代时，人们往往使用混凝土来铺设广场和步行区。
法兰克福的卫戍营(Hauptwache)就是这样一个例子——大片的区域里几乎没有绿色植物。 像圣凯瑟琳教堂(Katharinenkirche)前这样的广场其实完全可以成为布满植物的绿洲，步行区之外的其他地方都可以作透水处理——当一个功能空间同时充满生命力时，它对人们会更有吸引力。
对软化区域持久维护是包含在和桥梁公司的合作计划之内的
软化区域的绿地需要水和维护——这两者都可以由桥梁协同支持。桥梁的环形主管道代表了灌溉网络的基本结构，可供公园部门用于法兰克福的城市绿地。为了实现协同效应，有必要与桥梁的园艺人员合作维护新的绿化区域。
对于每个需要软化的区域，都要检查地基的类型和所在的光照条件
卫戍营 (Hauptwache) 平面图: 几乎所有花圃都以盆栽形式种植 ，因为位于B层（地下层）上方。
模范性的大型渗水内城区灌溉系统: 除了"环形主管道"的水源外，周围建筑物收集的雨水也可用于渗软化区
以卫戍营 (Hauptwache) 为例，它有2000平方米的软化区域和需新种植的花圃，因此需要大量的灌溉水。那除了从环形主管道的水箱引水外，还需要沉入地下的蓄水池，以收集和储存周围建筑屋顶的雨水。然而，要特别注意的是，与周围的建筑物业主协调使用他们的屋顶并引流雨水可能会很困难，因为大多数人仍然可能使用传统的管道结构将雨水和废水合并到建筑物附近或内部。
难道只有在城市的显著位置才需要软化硬地？
有了良好的规划和务实的灌溉解决方案，整个城市地区都可以被软化和绿化。
不仅仅是显著的地方应该进行绿化。在城市中，只要有可能，地面就应该被软化，并创造些新的绿色空间：比如在步行岛、路边、广场和步行区。即使这没法短时间实现，但也该在基础设施规划中预先设想好，之后再陆续实施。
迄今为止，城市的主要问题是，透水区域不仅需要种植和维护，还需要可靠稳定地灌溉，尤其是在干旱时期。作为法兰克福桥梁系统规划的一部分，市中心的软化计划已被拟定为范例，因为在大桥的帮助下，有一个分布广泛的接水点网络，用于浇灌渗水和绿化区：无论在什么地方种植新的绿色植物， 都不该使用自来水进行浇灌，因此就必须保证与灌溉水或雨水源的连通。
法兰克福市中的内城软化计划已经制定，根据该计划，市中心将有4万平方米的面积可以做渗水改造和绿化
内城的渗水改造方案包括不同的模块
并不是所有地方都能简单地把铺地敲开，再种植树木和花丛。因此渗水改造方案针对不同地点提供了适合的模块。
树木: 在桥梁系统的环形范围内可以种植1000棵树，沿着桥的分支可以再种植2000棵。
盆栽: 沿着道路的很多地方都有一排（面向路边的）立柱，而这些柱子可以被没有底座的花盆取代。既可以保护里面的植物，又能使它们在土壤中生根。
地块: 通常是些路面上较小的死角，也可以是较大的交通岛，都适合做软化处理。
绿植拱门: 在特别狭窄又单调的路边往往没有适合的同宽尺寸的花盆，窄窄的一条的绿植拱门就可以使街景更加美观。
在种植城市树木时，必须根据其位置来选择树种。 例如，在B层或地下停车层上方，只能种植适合盆栽的树木。
绿植公交站台不仅仅有利于自然环境
在法兰克福已经有了绿植公交站。在法兰克福桥梁灌溉系统的帮助下，这一概念可以扩展到法兰克福的数百个站点。而且为保持长期绿化景观，建议采用地面种植的方式。
交通繁忙、人行道狭窄的街道也应该通过绿植拱门进行改造—— 特别是那些紧邻住宅楼的街道。 绿植拱门上的照明可以使这些街道在黄昏后也能保持宜人美观。
专题专家
Hochschule Geisenheim - Institut für Landschaftsbau und Vegetationstechnik — Technische Universität München - Zentrum Stadtnatur und Klimaanpassung (ZSK) — Stadt der Zukunft - Stadtbegrünungstechnologien — Technische Universität München - Professur für Green Technologies in Landscape Architecture
由于需要软化改造的区域并不直接与桥梁及其环形主管道相邻，那么它们的灌溉方式就会是一个挑战 —— 解决方案：带有集成水库的粘土种植槽
对于没有底座的花盆，可以在盆壁内装满水作为干旱时期的储备。
这些特殊的容器没有底部——容器内的基层直接与土壤相连。这可以让盆栽内的根系伸展到土壤中，获取植物需要的水分。
储水系统与盆壁融为一体。盆壁是双层的（外壁有釉，内壁无釉），即：里面是空的。水可以通过边缘上的一个开口倒入。它被暂时储存在壁内，逐渐往下渗。通过这种方式，根部空间不会像传统容器那样干涸，因为它们可以获得底部的储备——在相当长的一段时间内有一个围绕它们的 "盆壁水库"。
给沥青地面中低矮植物们的解决方案： 隐形水库
也有一些地块不能放置花盆（例如，防止造成司机的视野死角），但（较低的）植物还是可以丰富这些地方的景观。对于这些地块人们不得不改用可以嵌入地下的花盆箱。由于在这些地方只能种植低矮植被，就不需要像灌木丛在花盆里那样，需要够生长几年或几十年那么多的水。因此，这些嵌入式花盆箱通常有一个封闭的底部，这有利于储水。例如，一个1米乘1米的花盆箱在顶部有40厘米的培养土，而下部有一个预留空间。 水由通过进水管灌入，这可以储存多达600升水源。这使得小而低的植物能够在干燥的气候下存活好几个星期。交通岛内的植物也可以通过使用盆式储水器来度过干燥期。
在软化改造后将产生新的花圃，可以从它周围道路区域引流，这是一个不错的灌溉来源
这类花圃的设计得像一个凹地，以便周围的水可以引至圃内并渗入地下。而从人行道或街道上一同带入的污染物应该被活性的土壤生物分解和包裹，这样就不会对地下水产生不良影响。
如果城市内需要新种植树木，那从一开始就可以为它们配备 "生存辅助工具" —— 并尽可能与相邻建筑屋顶的雨水槽相连接
在B层（地下层）或地铁隧道上方的树木
对于地基更下层没有土壤而只有隧道的地方要进行渗水和种树，就必须限制只种在盆里的树——因为没有相应的腐殖层作为蓄水池，它们需要特殊的蓄水池。即使植被盆被设计成储水箱——这些树木仍需要更经常地用水罐车浇灌。
结论：在法兰克福桥的帮助下，可以确保市中心软化区域的蓄水。
软化后的城市地面对城市气候、生物多样性和人们的幸福感有积极影响。有各种契合的种植和灌溉模块方案，用于各种密封的表面，如人行岛、狭窄人行道上或废弃的停车位。 法兰克福内城的软化硬地计划是桥梁规划的一个组成部分。它还包括为软化区域规划一个灌溉系统，与桥梁上的灌溉系统一样，保证使用最少的塑料和尽可能避免灌溉水蒸发损失。