章节内容：桥梁网络以其多样化的绿地空间为物种提供了新的生存空间和作为生态垫脚石的生物群落结构
随着桥梁的建设，便会在桥上为动物和昆虫安设筑巢、繁殖和停留的场所。同时土方工程中挖出的土壤将直接用来堆建自然保护堆。
如此一来，可以在一个大型建筑项目实施的过程中，同时为法兰克福的动植物创造新的栖息地。
此外，还会形成很多生态垫脚石：鸟类、蝴蝶、小型哺乳动物以及蝙蝠可以在绿色桥梁的帮助下摆脱灰色的马路。
自然保护与生物多样性：桥梁作为 “生态垫脚石”
鸟类、蜜蜂、蝴蝶和其他动物可以在任何新建的绿地上找到更多的食物。同样在桥梁上也为它们预留了一些设施——一系列模块化研究区域，用以研究建造活动对物种保护的影响。此外，桥梁系统上还有天然的野生草坪，在这里濒临灭绝的物种也可以不受干扰地繁衍生息。因此，法兰克福桥梁系统不仅是贯穿城市的绿肺，也是一个生态垫脚石，可以让从前被道路和城市分隔开来的物种再次相聚和交配。
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桥梁上约有100万平方米的绿色空间 —— 其中的30万平方米为动植物特别保护区
法兰克福桥上的野生草坪位于自动驾驶车辆的专用车道之间，意味着行人将不会进入这个区域。它被专门规划于此，确保动植物生长不被干扰。
相应地，这些桥梁成为了城市中心的生态系统的主要部分
这里既有常见的城市绿化，也有野生草坪：对于城市绿化的部分不仅要保证兼顾均衡及选择对动物和昆虫的友好的品种，还要在养料来源上优先考虑使用重瓣花种；此外避免使用需要泥沼土的植物， 并且在装饰土壤区种下看起来野生、但也能发挥饲养和繁殖作用的植物。
而对于野生草坪区则特地保持和在自然中一样的植物群落，并且与公共交通完全隔绝，确保了生物多样性的发展可以不受干扰。
位于法兰克福桥梁系统车道之间的野生草场——以美因茨兰德大街(Mainzer Landstraße)为例
野生草坪是如何起作用的?
桥上的野生草坪在特定的时间会优先进行人工修剪，一次在夏季种子成熟后，另一次在秋季。因为真正的野生花草是靠自己播种的：草坪只有经过适当的处理，才会一年比一年长得好。
这样就形成了一个循环：植物会生长，开花和结果，然后一旦它们干枯和分解，就会成为下一年植物的腐殖质。因此就可以彻底省去额外的肥料。另外野生草坪也可以同样适当少浇灌，比如就只在极其干燥的阶段浇水。
这些就是野生草坪要先被种植的原因：因为一旦开始不加节制的浇水和施肥，植物就会适应高湿度和高养料的环境，而排挤其他需求低的植物，这些往往是濒危品种。对动物，特别是昆虫来说，天然的野生草坪可以（几乎）算作一个珍贵的生态群落。
野生草坪上的天然树丛或昆虫小屋或许不起眼，但这是促进生物多样性的一种方式
在桥梁的帮助下，法兰克福周边地区也有了新的生态系统：建造桥柱时产生的挖掘土会在当地被回收利用，并在附近堆积为 "生态山"。
法兰克福城郊就近回填避免了长距离搬运挖掘土，也创造了高质量的生物群落 —— 这遵循了法兰克福桥以环境相容性为基础的原则。
![[Translate to English:] Stiftung Altes Neuland Frankfurt GNU](/fileadmin/_processed_/0/e/csm_Karte_Aufschuettungen_nah_84be997165.jpg)
桥柱的底面积为1平方米，地下深度为20米。 由于大约有12000根柱子，这就产生了24000立方米的挖掘土。
这一理念应适用在所有基础设施的项目，因为它在两个方面具有可持续性。
缩短运输如此大量的挖掘土方可节省大量的二氧化碳排放。同时，在城市附近建立了宝贵且受保护的生态系统。
回填创造了结构丰富的栖息地，并最大程度地让自然界自身发挥其作用。
小丘的设计将为鸟类、两栖动物、蚱蜢、蝙蝠、蝴蝶、甲虫、所有其他昆虫、真菌和一些哺乳动物提供一个宝贵的栖息地。在山顶上将创建一个永久性的静止水体，由雨水供给。
侧面是较小的洼地和水池，在下雨时填满，控制静水的溢出。因此，水可以延迟渗出，防止侵蚀，并补足地下水源。适当的监测记录了这一措施的发展，并在必要时为自然保护行动提供指导，以确保长期的成果。
分布在山上的浅层密封沼泽可以通过粘土层收集雨水
在法兰克福的挖掘工作通常也会产生出大量的本地粘土。这很适合在回填的山上创造特别有价值的湿地生态群落。
在桥体的建造过程中也考虑到了促进物种保护的措施
法兰克福桥也因此应成为未来基础设施项目的典范，即在建造过程对生物多样性的影响应该从一开始就成为规划的重要组成部分。
这些桥梁在结构上设计为濒危物种提供庇护
在整段桥体表面和中部结构设置各种筑巢箱或建筑结构，可以为楼燕、蝙蝠、各种燕子及其他法兰克福当地鸟类创造无数的栖息地。桥边的绿色区域也提供了适合的觅食和筑巢基地。
桥梁上的所有绿地都以各种方式适应和促进物种的多样性
桥上的公共绿地以及桥上居民的花园，从一开始就被设计为促进法兰克福动植物的生物多样性。
即使非专业人士一眼看不出来，但法兰克福桥上100万平方米的绿地中，有很大一部分被设计成具有生态价值的： 即使是在绚丽的花圃中也会种植未开花的植物而不是开花的植物，优先考虑结构丰富的营养性木本植物而不是孤零零的观赏性木本植物被，等等。而且不仅是有生态价值的植物，还有促进物种生长的设计元素，如巢箱、木桩、水槽等都被整合到桥梁绿地中。
荆棘灌木作为鸟类的栖息地，还为整个动物群提供基础食物
外墙的内凹建筑构件作为蝙蝠的栖息地
临时洼地 —— 动物的饮用水源以及昆虫和两栖动物的栖息地
茂密杂草区作为敏感动物物种的栖息地
沙地为鸟类提供沙浴或为爬行动物提供活动区域
各种类型的巢箱为法兰克福的鸟类提供筑巢场所
人造栖息地作为小型哺乳动物的隐蔽、繁殖和休息场所
靠近地面高度的水槽，供鸟类、昆虫以及小型哺乳动物使用，包括开放式土壤
鸟类水槽和喂食站
木桩作为地栖昆虫的栖息地和小型哺乳动物的庇护所
干石墙用于喜热动物比如爬行动物等 —— 给小型动物提供的冬眠场所
永久性水塘和周边的岩石为各种动物提供了栖息地和食物来源
由于绿色生态桥梁网络的存在，动物们现在可以再次与以前被混凝土和沥青隔绝的同类相遇并繁衍后代。法兰克福桥梁系统因此起到了生态垫脚石的作用。
动物和植物可以在桥梁的帮助下扩大它们的栖息区域
桥梁作为所谓的“生态垫脚石”角色，是指它们将城市中的绿色空间相互连接起来： 因此，种群可以利用穿过城市的新绿色走廊，再次与它们的同类进行繁殖。
这些桥梁因此成为法兰克福的物种和生物群落保护理念（ABSK）的一部分
该桥可以连接在ABSK中被列为有价值的自然栖息地。
桥梁贯穿的ABSK的目标区域们会先被详细检查——之后桥上和桥周围的目标才会被考虑，并采取在适当的措施下再动工。
专题专家
Hochschule Geisenheim Institut für angewandte Ökologie Biodiversität und Ökosystemfunktionen — Universität Kassel Institut für Landschaftsarchitektur und –planung Fachgebiet Landschafts- und Vegetationsökologie — Bund Naturschutz Stadt als Lebensraum — Startseite Hessische Gesellschaft für Ornithologie und Naturschutz e.V
结论：法兰克福桥创造了一个功能完整的城市生态系统。
法兰克福桥是一个巨构建筑，并在规划阶段就已经将物种保护措施（与建筑）加以整合。这让法兰克福桥成为德国乃至全世界的未来基础设施项目的典范。
此外设立的特别保护区使动物、昆虫和植物能够在不受人类活动影响下自由生长和繁殖。
而且法兰克福桥的多样化绿地为动植物创造了新的栖息地，并起到了生态垫脚石的作用。这正好呼应了法兰克福市提出的物种保护目标。