•法兰克福大桥的实施需要一个5年的详细规划阶段，随后的施工阶段大约为10年。
•这两个阶段将由具有非盈利法律形式的管理公司进行，以便能够在非盈利目的的框架内为投资者、民众和所有有关当局和公法机构提前明确和不可改变地界定未来100年的目标和细节。
•由此产生的规划确定性是坚持整个项目的预算成本和时间框架的最重要杠杆。
•根据公共规划法，即使在实际规划阶段开始之前，也必须在大约3年的准备时间框架内进行必要的准备工作，以通过单独的土地使用计划和8个桥梁的发展计划：这里的重点是居民分析和居民综合补偿的详细概念。
•一旦法兰克福大桥的法律要求得到满足，就可以开始分段施工，首先是环形桥，然后是能源和水概念最重要的部分，即西臂和东臂。当其余的桥臂仍在完成时，运营公司已经可以在已经建成的路段开始运营。
§实施法兰克福大桥最重要的前提条件是进行彻底的居民分析，特别是对沿线的每一栋建筑进行遮光分析。甚至在实际规划开始之前，就必须为可能受桥梁建设影响的楼房业主和居民制定一个有足够吸引力的补偿计划，以确保他们是最大的赢家，从而成为建设项目的支持者，而不会成为不利的反对者。
§重要的是要有概念，确保所有桥段下的空间是明亮和吸引人的：照明概念，桥身的光线开口，愉快的自然声音/音乐在较孤独的桥段上播放，摄像监控 - 所有这些都必须在 "围裙规划 "中详细说明，以便在桥上没有 "上面 "和 "下面 "的分离，而是让桥的底部明亮、绿色、空气清新，让所有接近它们的人感到愉悦。
§要通过桥梁处的座椅楼梯、开放的桥梁阳台、带有瀑布的光洞等，创造出楼上和楼下的融合。
§基础设施项目 "法兰克福桥 "只能在与法兰克福市的项目合作中进行，即使是私人投资的建设：只有当所有相关部门（规划局、建筑局、环境局、绿地局、城市测量师等）以及公用事业部门（Mainova、VGF、NRM、SEF等）在规划阶段坐到一起时，"未来的城市 "才能诞生。对于城市来说，这意味着它必须为法兰克福大桥的建设专门建立专业人员，因为城市的所有办公室和公用事业公司的顶尖人员已经严重超负荷工作了。
•在实际规划开始前的两到三年时间里，将制定一个土地使用计划和八个发展计划--环路一个，七个桥臂各一个。
•
•然后，详细的5年规划可以由一个以公共福利为导向的规划公司来进行。这是专门用来完成在SANF可行性研究中开始的设计规划。随后是经典的规划阶段，直至实施规划。
•
•在这些规划阶段的框架内，与市和州一级的相关办公室进行了密切合作，在此过程中，为所有规划领域准备了广泛的专家意见和研究，以便使随后的施工阶段尽可能地精简和有效。
•这些地区的使用建议已被规划到法兰克福市的城市土地使用图中：交通区、绿地、建筑物的施工窗口和建筑物的使用类型都已确定。
§它与所有的利益相关者以及其他机构进行协调。
§在城市层面：市议员、地方议会、所有部门、莱茵美因河畔网络中心（NRM）、Mainova、法兰克福城市管理局（SEF）、法兰克福交通局（FES）、法兰克福交通局（VGF）、法兰克福城市管理局（FBAG）、Bauamt、Branddirektion、Wasserstraßen- und Schiffahrtsamt和其他。
§在州一级：黑森州议会、黑森州各部委、黑森州办公室（特别是HLNUG和黑森州美孚）。
§公民倡议、俱乐部、协会（特别是手工业商会和工商会）。
§法兰克福和黑森州的高等教育机构和研究机构（=作为创新展示的法兰克福桥梁和作为欧洲创新中心的法兰克福的利益相关者）
它在法兰克福Altes Neuland基金会的研究基础上，加深了对所有社会问题的促进。
-负担得起的住房̶可持续的交通̶促进艺术和文化的发展
-城市能源转型 ̶ 环境保护，生物多样性 ̶ 融入社会
-对水敏感的城市 ̶ 社会设施
它在法兰克福老新地基金会的桥梁总体规划中的土地使用建议的基础上起草了土地使用计划。
在实际开始规划之前的初步阶段，桥梁语料库已经和建筑立方体一起被规划。在设计阶段，将增加以下细节：
-所有宿舍的建筑风格都已确定
-所有的建筑物都被赋予最终用途
-在此基础上为所有建筑制作Revit图纸。
-整座桥的景观建筑设计正在拟定中
-在此框架内，还对照明进行了精确的描述和计算。
-以及对所有通往桥梁的通道进行规划：电梯、楼梯、逃生楼梯
-对公共绿地的使用类型进行了规定。
-此外，所有绿地的种植--公共的以及私人的--将在景观建筑设计的过程中被定义。
设计规划或总体规划是以法兰克福Altes Neuland基金会的模板为基础的，该基金会在可行性研究的框架内对法兰克福桥梁的部分进行了类似的详细设计，作为一个例子。设计阶段将持续一到两年时间。
在可行性研究中，一些街区已经经历了初步规划的最重要步骤：
1.确定地理坐标框架参数作为规划的基础
2.路线和柱子的定位要考虑到树木、车道、逃生路线、视线等。
3.因此：纳入法兰克福市的中长期交通规划--就已知情况而言。
4.每节课的静力学和负荷图
5.柱桩与地面上的公用设施线路的交叉点分析
6.桥梁的Revit设计，包括通道（楼梯、电梯）、人行道/车道、停车位和车站
7.跨越整个桥梁路线的所有桥梁管道的管道计划
8.Revit中每个季度的建筑（包括平面图）以及桥梁的供应中心
9.整个课程的阴影分析和居民的分析
10.在Vectorworks中进行景观建筑设计（包括照明、公园长椅、Renomat圆点等）。
11.审查 "建筑总体规划"（包括Revit中的建设性建筑部分和Vectorworks中的景观建筑部分）。
12.如果有必要，可以通过示范性的可视化来了解每个街区的情况。
13.采集桥梁沿线所有可整合的结构：用于太阳能电池板和雨水收集的屋顶，数据中心和工业的废热收集。
14.沿桥所有地下结构的规划：蓄水池、储能、探测场
德国的基础设施项目或重大建设项目经常遇到民众的抵制--通常有合理的理由：这些项目要么对环境造成有害影响，要么影响到项目附近的居民。
法兰克福桥梁公司大规模地推动环境保护，积极接受、实施和尊重有关大型基础设施项目的典型关切：
•为动物和植物创造了独特的垫脚石生物群落
•在200万平方米的桥面中，有100万平方米是绿化的，其中很大一部分是保护区，为无数动物和植物物种提供栖息地的野生草地
•桥梁的建设对所有未来的基础设施项目都具有示范意义：动物的筑巢和栖息机会从一开始就被规划到施工中；从施工现场挖掘出来的材料被用来填充作为自然保护库的山丘（而不是被运到其他高二氧化碳排放的地区）。
•桥体是由各种类型的生态混凝土制成的，用于研究目的
•城市能源转型，就像 "水敏感城市 "的概念一样，可以在现有建筑中间实现，并使邻近的城市地区有机会变得更可持续和更绿色。
受到桥梁不利影响的人，主要是通过遮阳，可以得到有吸引力的补偿：
•根据遮阳的程度，设想为业主和租户分配年度遮阳权。这些权利可以进行交易，业主有权以较低或固定的未来期权价格向物业公司购买这些权利，可以交换为正在创建的出租公寓的占用权，或由物业公司作为市场定价的一部分回购。
与许多风力发电项目相比，同意方将永久地、每年地从这里的同意中获益。
•法兰克福大桥的实施需要一个5年的详细规划阶段，随后的施工阶段大约为10年。
•这两个阶段将由具有非盈利法律形式的管理公司进行，以便能够在非盈利目的的框架内为投资者、民众和所有有关当局和公法机构提前明确和不可改变地界定未来100年的目标和细节。
•由此产生的规划确定性是坚持整个项目的预算成本和时间框架的最重要杠杆。
•根据公共规划法，即使在实际规划阶段开始之前，也必须在大约3年的准备时间框架内进行必要的准备工作，以通过单独的土地使用计划和8个桥梁的发展计划：这里的重点是居民分析和居民综合补偿的详细概念。
•一旦法兰克福大桥的法律要求得到满足，就可以开始分段施工，首先是环形桥，然后是能源和水概念最重要的部分，即西臂和东臂。当其余的桥臂仍在完成时，运营公司已经可以在已经建成的路段开始运营。
§实施法兰克福大桥最重要的前提条件是进行彻底的居民分析，特别是对沿线的每一栋建筑进行遮光分析。甚至在实际规划开始之前，就必须为可能受桥梁建设影响的楼房业主和居民制定一个有足够吸引力的补偿计划，以确保他们是最大的赢家，从而成为建设项目的支持者，而不会成为不利的反对者。
§重要的是要有概念，确保所有桥段下的空间是明亮和吸引人的：照明概念，桥身的光线开口，愉快的自然声音/音乐在较孤独的桥段上播放，摄像监控 - 所有这些都必须在 "围裙规划 "中详细说明，以便在桥上没有 "上面 "和 "下面 "的分离，而是让桥的底部明亮、绿色、空气清新，让所有接近它们的人感到愉悦。
§要通过桥梁处的座椅楼梯、开放的桥梁阳台、带有瀑布的光洞等，创造出楼上和楼下的融合。
§基础设施项目 "法兰克福桥 "只能在与法兰克福市的项目合作中进行，即使是私人投资的建设：只有当所有相关部门（规划局、建筑局、环境局、绿地局、城市测量师等）以及公用事业部门（Mainova、VGF、NRM、SEF等）在规划阶段坐到一起时，"未来的城市 "才能诞生。对于城市来说，这意味着它必须为法兰克福大桥的建设专门建立专业人员，因为城市的所有办公室和公用事业公司的顶尖人员已经严重超负荷工作了。
•在实际规划开始前的两到三年时间里，将制定一个土地使用计划和八个发展计划--环路一个，七个桥臂各一个。
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•然后，详细的5年规划可以由一个以公共福利为导向的规划公司来进行。这是专门用来完成在SANF可行性研究中开始的设计规划。随后是经典的规划阶段，直至实施规划。
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•在这些规划阶段的框架内，与市和州一级的相关办公室进行了密切合作，在此过程中，为所有规划领域准备了广泛的专家意见和研究，以便使随后的施工阶段尽可能地精简和有效。
•这些地区的使用建议已被规划到法兰克福市的城市土地使用图中：交通区、绿地、建筑物的施工窗口和建筑物的使用类型都已确定。
§它与所有的利益相关者以及其他机构进行协调。
§在城市层面：市议员、地方议会、所有部门、莱茵美因河畔网络中心（NRM）、Mainova、法兰克福城市管理局（SEF）、法兰克福交通局（FES）、法兰克福交通局（VGF）、法兰克福城市管理局（FBAG）、Bauamt、Branddirektion、Wasserstraßen- und Schiffahrtsamt和其他。
§在州一级：黑森州议会、黑森州各部委、黑森州办公室（特别是HLNUG和黑森州美孚）。
§公民倡议、俱乐部、协会（特别是手工业商会和工商会）。
§法兰克福和黑森州的高等教育机构和研究机构（=作为创新展示的法兰克福桥梁和作为欧洲创新中心的法兰克福的利益相关者）
它在法兰克福Altes Neuland基金会的研究基础上，加深了对所有社会问题的促进。
-负担得起的住房̶可持续的交通̶促进艺术和文化的发展
-城市能源转型 ̶ 环境保护，生物多样性 ̶ 融入社会
-对水敏感的城市 ̶ 社会设施
它在法兰克福老新地基金会的桥梁总体规划中的土地使用建议的基础上起草了土地使用计划。
在实际开始规划之前的初步阶段，桥梁语料库已经和建筑立方体一起被规划。在设计阶段，将增加以下细节：
-所有宿舍的建筑风格都已确定
-所有的建筑物都被赋予最终用途
-在此基础上为所有建筑制作Revit图纸。
-整座桥的景观建筑设计正在拟定中
-在此框架内，还对照明进行了精确的描述和计算。
-以及对所有通往桥梁的通道进行规划：电梯、楼梯、逃生楼梯
-对公共绿地的使用类型进行了规定。
-此外，所有绿地的种植--公共的以及私人的--将在景观建筑设计的过程中被定义。
设计规划或总体规划是以法兰克福Altes Neuland基金会的模板为基础的，该基金会在可行性研究的框架内对法兰克福桥梁的部分进行了类似的详细设计，作为一个例子。设计阶段将持续一到两年时间。
在可行性研究中，一些街区已经经历了初步规划的最重要步骤：
1.确定地理坐标框架参数作为规划的基础
2.路线和柱子的定位要考虑到树木、车道、逃生路线、视线等。
3.因此：纳入法兰克福市的中长期交通规划--就已知情况而言。
4.每节课的静力学和负荷图
5.柱桩与地面上的公用设施线路的交叉点分析
6.桥梁的Revit设计，包括通道（楼梯、电梯）、人行道/车道、停车位和车站
7.跨越整个桥梁路线的所有桥梁管道的管道计划
8.Revit中每个季度的建筑（包括平面图）以及桥梁的供应中心
9.整个课程的阴影分析和居民的分析
10.在Vectorworks中进行景观建筑设计（包括照明、公园长椅、Renomat圆点等）。
11.审查 "建筑总体规划"（包括Revit中的建设性建筑部分和Vectorworks中的景观建筑部分）。
12.如果有必要，可以通过示范性的可视化来了解每个街区的情况。
13.采集桥梁沿线所有可整合的结构：用于太阳能电池板和雨水收集的屋顶，数据中心和工业的废热收集。
14.沿桥所有地下结构的规划：蓄水池、储能、探测场
德国的基础设施项目或重大建设项目经常遇到民众的抵制--通常有合理的理由：这些项目要么对环境造成有害影响，要么影响到项目附近的居民。
法兰克福桥梁公司大规模地推动环境保护，积极接受、实施和尊重有关大型基础设施项目的典型关切：
•为动物和植物创造了独特的垫脚石生物群落
•在200万平方米的桥面中，有100万平方米是绿化的，其中很大一部分是保护区，为无数动物和植物物种提供栖息地的野生草地
•桥梁的建设对所有未来的基础设施项目都具有示范意义：动物的筑巢和栖息机会从一开始就被规划到施工中；从施工现场挖掘出来的材料被用来填充作为自然保护库的山丘（而不是被运到其他高二氧化碳排放的地区）。
•桥体是由各种类型的生态混凝土制成的，用于研究目的
•城市能源转型，就像 "水敏感城市 "的概念一样，可以在现有建筑中间实现，并使邻近的城市地区有机会变得更可持续和更绿色。
受到桥梁不利影响的人，主要是通过遮阳，可以得到有吸引力的补偿：
•根据遮阳的程度，设想为业主和租户分配年度遮阳权。这些权利可以进行交易，业主有权以较低或固定的未来期权价格向物业公司购买这些权利，可以交换为正在创建的出租公寓的占用权，或由物业公司作为市场定价的一部分回购。
与许多风力发电项目相比，同意方将永久地、每年地从这里的同意中获益。