章节内容：桥上车队类型的定位和设计，完全为满足最广泛的需求
终于出现结合了复古车情怀与超现代车想象力的车型设计。
新的复古车绝不能少了现代车的舒适性。而所谓未来主义的车辆又不一定是外表冷冰冰和过于简约的，它可以被设计得既有温度又有创意。
最关键的一点是，对于这些的共享汽车，车内设备并不是单一的，而是根据不同乘客群体的需求细分配置的。
桥上车队：美观和多元的集合
这些车在桥上以最高30公里时速行驶，而且它的类型丰富远超期待。外观上这些车辆借鉴复古或未来主义车型，且它的内部的舒适度更让人惊讶的出色。符合人体工程学的座椅配有足够的腿部活动空间、电源插座、全景车窗和其他使人舒适的配置，这些特点让人们更愿意有一天放弃使用私家车，而是在城市中使用自主驾驶的公共交通。
车辆外形的怀旧和未来感
从怀旧主义到未来主义--我们在桥上的公共交通类型是可以非常不同的。这些汽车、公交车和轻轨会把乘客带回到上个世纪的二十、五十或七十年代，或者把他们带向未来；在法兰克福的市中心，它们让人联想到旧金山、波尔图或罗马，这种突然被唤起的微妙感觉，好像在度假 -- 最重要的是，这一切充满乐趣。
有了车队的现代部分，一切都可以想象了。
由于法兰克福大桥上的车辆是在 "受保护的生物圈 "中以低速行驶，与传统的道路交通车辆相比，未来的车辆有更多的形状和材料是可以想象的：这些车辆必须满足安全和空气动力学方面的更高要求，而大桥车辆的创意设计则有更大的空间。
老爷车不光是一种文化遗产，也能让人心情愉悦
小汽车，公交车及木制轻轨的车身以及许多零部件都是在法兰克福桥上的"欧洲手工艺保护和大师创意学院"手工制作的。这不仅是为了生产美观的汽车和轻轨车；车身建造的工匠技术也被保留并得到进一步发展。
除此以外，老爷车是许多人的心头好，要是他们在路上碰到老爷车，肯定会非常兴奋。
桥上近距公共交通工具环行在法兰克福城市地面之上，还是个移动的交通博物馆。
环线公交的等待时间会在90秒内
在所有路段都有公交车可以使用，在理想情况下，不到90秒就能在车站等到公交车。这就意味着所有公交车都在环线循环行驶，且不会每站停靠。
小汽车满足个人出行需求
由于小汽车的停车位会均匀分布在路线网络中的各个区域，所以小汽车也能确保在90秒内出车到接驳点。
特别车型只会在需要/预定时才会出车
通过了解法兰克福和德国其他主要城市的统计数据，可以知道在桥上一般会有多少警察车、消防车、垃圾收集车和邮递车在行驶 -- 这在模型中作为基本变量被考虑其中，它们算作那些随机出现的车辆。
用于邮递、垃圾收集或园艺护理的特殊车辆也有自己复古造型
最新的技术在每辆车内都有使用
不仅在车身，在内部也考虑到了视觉、美感，甚至带一点怀旧感。
根据车型的不同，内部设计当然也不同。一些设计是基于过去的设计图，另一些则是对未来的畅想。
例如，在一列轻轨上的一节车厢有奠基时代风格的木质镶板和天鹅绒内饰，而下一节车厢则让乘客感到突然来到了太空飞船。
空间大，舒适，技术设备齐全，温度适宜
无论乘客在什么时间登机： 内饰总是提供尽可能大的舒适性。座椅的形状符合人体工程学，座椅上有舒适的软垫，并留有腿部空间。 所有公共汽车、火车和汽车都配备了互联网、信息屏幕和电源插座。 座椅加热器和空调系统确保所有车辆都有合适的温度--夏季凉爽，冬季温暖宜人。我们可以借鉴我们在豪华内饰方面的经验，如游艇或私人飞机上的内饰，因为所有桥梁车辆都是独一无二的。
轻轨和公共车都有不同的座位安排，它们被中央系统有针对性且适当地排布
除此，桥上有的车辆内会有很大的活动空间，可以放自行车或行李，还有一些车适合旅行或市民郊游，座位之间有大桌子，可以吃吃喝喝。
对于休闲出行或者想携带行李或者大件物品的出行需求也有相应的车型
一些车两排座位中会有桌子，比如电车上。这很适合和孩子一起出行的家庭，一边吃吃喝喝一边看看窗外的景色，或者就是出来郊游的人想在路上享受风景。
还有些车座位少，但座位旁有很大活动空间。可以用来放自行车，婴儿车，行李或者大购物袋。
那些座位旁有大空间的车型和具有多座位的无障碍车型会在被中控中心安排到桥上的自行车道：骑行的人从东西城市外围一直骑到接近中环，自行车道在这里终止，人们可以通过电梯把自行车带到路面继续骑行，或者叫一辆有大空间的桥上交通，带着自行车开到内城，等到达那里后再下车转到街上。
通过比较数据，可以确定哪些老款车的尺寸适合在法兰克福大桥上行驶，它不能太长也不能太宽。
VW Bus Samba T1 -1966
长/宽/高
430/180/192 cm
Tempo-Vidal Matador 1951
长/宽/高
525/186/220 cm
Bogward B 1500 D - 1953
长/宽/高
540/200/250 cm
Käsbohrer Setra - 1964
长/宽/高
670/220/280 cm
Mindener K&F GmbH 1959
长/宽/高
725/218/257 cm
Steyr 1955
长/宽/高
746/220/240 cm
法兰克福桥上的老爷车，它的样子应该尽可能接近原版
每个老爷车都有自己不同的样子。为了能让法兰克福桥上的现代版经典车尽可能接近原版车，会扫描经典车的车身。
对此会使用激光扫描仪和相机把一辆保存完好并修复过的车数字化。下一步会在电脑上重新对车辆建模，再根据法兰克福大桥的设计要求进行调整。图中的车辆是"Neoplan"公司的"NH 6/7"型公交。
老式公交"Neoplan NH 6/7"在3D扫描后被改造
激光器和摄像机记录了在空间中"漂浮"的三维锚点。在车辆的物体表面的每一个点，都会自动对应模型中一个点。所有点的集合被称为点云。
下一步先排除误差点，再利用这些点在软件里生成模型，之后根据法兰克福桥梁的要求进行改造。
法兰克福大桥上的车辆：工艺大师学院制造的杰作
就像轻轨的车厢一样，公轿车和汽车的车身部分将在法兰克福大桥上的工艺大师学院制造。但有一个问题是：真有人能做出来吗？
嗯，它既然叫"欧洲手工艺保护和创新大师学院"就不是没有道理的。就算几乎所有的工艺都在缓慢地渐渐失传——也依然可以在德国或者欧洲其他地方找到一些车间，他们可以打磨老式汽车车身、或木头制作一辆老式电车、甚至凹出一个公交车车架。有车辆设计版权的汽车公司可能还存有以前的古董车的图纸和文件，那在他们的协助下，制作出原版车应该也是可能的。
结论: 高颜值的桥上车队带来自动驾驶，共享交通工具的热潮。
法兰克福桥上的经典和未来造型的车辆为每个人都带来美妙的出行体验：无论是家庭，上班族，学生还是需要无障碍出行的人群都有对应的公共交通方式和相应配置。
不但如此，出现在乘客，路人和居民面前的还是一个移动的交通博物馆，并可以直接上车参观。坐上这些桥上车辆对所有老爷车迷来说都是一种满足的体验，因为这些复刻品的车身和设备都是衷于原版的，并由欧洲手工艺保护和创新大师学院手工制作。
传统的手工艺遗产、最先进的技术、环保可持续发展的理念和豪华般"给每人舒适"的体验，把这些结合在一起这世上绝无第二--而这一切发生在“汽车之乡”德国也并不是个巧合!a