النوستالجيا والمستقبل في شكل مركبات

من النوستالجيا إلى المستقبل - تختلف مركبات نقل الركاب على الجسر اختلافًا كبيرًا. السيارات والحافلات والقطارات تنقل الركاب إلى عشرينيات وخمسينيات وسبعينيات القرن الماضي ، أو تنقلهم إلى المستقبل ؛ إنها تذكرنا بسان فرانسيسكو أو بورتو أو روما ، وتثير إحساسًا بسيطًا بالعطلة في وسط مدينة فرانكفورت - وفوق كل ذلك فهي ممتعة.

مع الجزء الحديث من الأسطول كل شيء ممكن

نظرا لأن المركبات على جسور فرانكفورت تسير في "بيئات حيوية محمية" وبسرعات منخفضة ، فإن الأشكال والمواد يمكن تصورها للمركبات المستقبلية أكثر من المركبات في حركة المرور التقليدية على الطرق: يجب أن تلبي هذه المتطلبات الأعلى من حيث السلامة والديناميكا الهوائية ، في حين أن هناك مجالا أكبر بكثير للتصميم الإبداعي لمركبات الجسر.

السيارات القديمة هي جزء من التراث الثقافي وتضعك أيضًا في مزاج جيد

تصنع أجسام وأجزاء كثيرة من الحافلات والسيارات وكذلك القطارات الخشبية يدويًا على جسور فرانكفورت في "ماستر أكاديمي للحفاظ على الحرف الأوروبية وابتكارها".

هذا لا يخلق سيارات وقطارات جميلة فحسب ، كما يتم الحفاظ على براعة صناعة هيكل السيارة وتطويرها بشكل أكبر.

بصرف النظر عن ذلك ، يحب الكثير من الناس السيارات القديمة ويسعدون عندما يصادفون سيارة قديمة في الشارع.

جسر نقل الركاب يدور كمتحف نقل حي في الطابق الثاني في فرانكفورت

هناك أيضًا نماذج سيارات كلاسيكية مناسبة للمركبات الخاصة للتوصيل البريدي أو جمع القمامة أو لفرق البستانيين

يجب أن يكون المظهر الخارجي للمركبات القديمة على جسور فرانكفورت أقرب ما يمكن إلى الأصل

كل سيارة كلاسيكية لها شكلها الخاص. من أجل التمكن من إنشاء البديل الحديث لسيارة كلاسيكية لمفهوم جسور فرانكفورت بأكبر قدر ممكن من الأصل ، تم فحص جسم السيارة الكلاسيكي ، لأن العناصر اللازمة للعمل الداخلي للمركبات الحديثة يمكن يتم ترتيبها بدقة فقط في إطار المكعبات الصحيحة ، سواء كانت هدروجينية أو المركبات الإلكترونية (خلايا الوقود ، خزانات الهيدروجين ، البطاريات ، إلخ).

لهذا الغرض ، تم رقمنة سيارة محفوظة جيدًا ومرممة باستخدام الماسحات الضوئية والكاميرات الليزرية. في الخطوة التالية ، تم إعادة تصميم السيارة على الكمبيوتر وتكييفها مع متطلبات جسور فرانكفورت. السيارة المعروضة هي حافلة "NH 6/7" من شركة "نيوبلان "

المركبات على جسور فرانكفورت: جمال أنتجته أكاديمية ماستر

يجب تصنيع أجسام الحافلات والسيارات ، مثل عربات السكك الحديدية ، في الأكاديمية الرئيسية على جسور فرانكفورت. السؤال الوحيد هو: هل يستطيع أحد أن يفعل ذلك؟

حسنا ، لا يطلق عليها "الأكاديمية الرئيسية للحفاظ على الفنون والحرف الأوروبية وابتكارها" من أجل لا شيء: لأنه حتى لو كانت جميع المهارات تقريبا تتلاشى ببطء ولكن بثبات - إن لم يكن في ألمانيا ، فعادة ما تكون هناك أماكن تجارية في مكان ما في أوروبا يمكنها تثبيت الجسم لسيارة كلاسيكية ، أو صنع ترام قديم من الخشب أو حتى ثني إطار الحافلة. بدعم من شركات السيارات ، التي لديها حقوق التصميم ، وإذا لزم الأمر ، وثائق تخطيط مفيدة لأحجارها القديمة من العام الماضي ، يجب أن يكون الإنتاج الفريد ممكنا.