المباني السكنية على الجسور موفرة للطاقة نسبيًا

تم إنشاء 1,15 مليون متر مربع من مساحة البناء على جسور فرانكفورت، منها 875000 متر مربع مساحة للمعيشة، والباقي عبارة عن مزيج من مجالات التعليم والثقافة والرياضة والمهن الصحية وفن الطعام أو محلات السوبر ماركت والمتاجر ذات القيمة البيئية.

يحتاج سكان جسور فرانكفورت البالغ عددهم 35000 نسمة إلى حوالي 53 جيجاوات/ساعة للإضاءة والأجهزة المنزلية وما إلى ذلك والمياه الساخنة والمضخات الحرارية. بالمقارنة مع فرانكفورت، هذا اقتصادي، لأن 750.000 من سكان الأسر في فرانكفورت يستهلكون 900 جيجاوات/ساعة، على الرغم من أن نسبة صغيرة فقط من هذه الأسر لديها مضخات حرارية - لا تزال معظم المباني في فرانكفورت بها تدفئة غاز. إذا تم تسخينها جميعًا بمضخات حرارية، مثل منازل الجسر، فسيكون الطلب على الكهرباء أعلى بكثير.

وحقيقة أن المضخات الحرارية التي تعمل بالكهرباء في مباني الجسور لا تزيد بشكل كبير من استهلاك الكهرباء في المنازل الجسرية ترجع في المقام الأول إلى الاقتران بالطاقة الحرارية الأرضية والطاقة الحرارية الشمسية والحرارة المهدرة من مراكز البيانات، مما يجعل مؤتمر الأطراف (معامل الأداء) للمضخات الحرارية يتزايد: ويبلغ استهلاك الطاقة في المضخات الحرارية لتدفئة الغرف وتبريدها في جميع المباني 17.8 جيجاوات/ساعة فقط.

عند حساب متطلبات الطاقة لسكان الجسر البالغ عددهم 35000 نسمة ، يجب مراعاة أنهم يعيشون في مبان ذات أحجام مختلفة وطوابق مختلفة.

يبلغ إجمالي الطلب على الكهرباء للمباني السكنية على الجسور (بدون مضخات حرارية) حوالي 38 جيجاوات/ساعة. مع 35000 من سكان الجسر، يبلغ متوسط استهلاك الكهرباء للفرد حوالي 1100 كيلوواط/ساعة.

تنقل المركبات الموجودة على الجسور حوالي 40 مليون مسافر سنويًا - وتستهلك 58 جيجاوات ساعة من الكهرباء: 200 منها مركبات كهربائية و 200 سيارة هيدروجين

تسير المركبات الـ 400 الموجودة على الجسور 14 ساعة في اليوم بمتوسط ​​سرعة 17.8 كم / ساعة. تغطي كل مركبة ما معدله 250 كم في اليوم.

تعمل مركبات الجسر الكبيرة للنقل متعدد الأشخاص على الهيدروجين ، أما الأصغر فهي سيارات كهربائية بحتة.

وفقًا لحالة التطوير الحالية لكلا النوعين من المحركات ، يبلغ استهلاك الطاقة للمركبات التي تعمل بالكهرباء 15 كيلو واط في الساعة / 100 كم وللسيارات التي تعمل بالهيدروجين 60 كيلو واط في الساعة / 100 كم: تم التخطيط لكلا النوعين من المركبات ليكونا خفيفي الوزن ، مما يعني أن استهلاكهما أقل من المركبات التجارية الحالية (الحافلات -) النماذج ذات أشكال القيادة البديلة.

تولد الجسور حوالي 417 جيجاوات ساعة من الكهرباء سنويًا - لكن الجسور نفسها ومركباتها تستهلك 140 جيجاوات/ساعة فقط منها. مع الفائض المتبقي البالغ حوالي 190 جيجاوات في الساعة، يتم توفير المركبات على الطرق على طول الجسور

يتم توفير 127 جيجاوات ساعة / أ للمركبات التي تعمل بالكهرباء على طول الجسور ، ويتم وضع مزيد من الطاقة في إنتاج 64 جيجاوات ساعة / هيدروجين للمركبات التي تعمل بالطاقة الهدروجينية على طول الجسور.