الإقليم القديم لوس أنجلوس
لوس أنجلوس هي مدينة التناقضات، وبالتالي فمن المنطقي تقسيم شبكة الجسر على الطرق السريعة: يمكن استخدام بعض الأقسام في البناء الخشبي كضوء جسر "البعض الآخر مصنوع من الخرسانة المسلحة التقليدية ؛ قد تقتصر أقسام الجسور الضيقة على طرق النقل والتخضير، بينما يتم بناء أقسام أخرى بمساكن ميسورة التكلفة لمواطني لوس أنجلوس أو يتم استخدامها في المشاريع السكنية لتقليل معدل المشردين.
ومع ذلك، فإن جميع أقسام الجسور المتصلة بها تشترك في شيء واحد: فهي توفر هيكلًا شبكيًا للنقل الآمن المستقل، ونقل مياه الأمطار المجمعة وجمع وتوزيع الكهرباء الكهروضوئية.
يمكن لجسور لوس أنجلوس أن تحل واحدة من أكثر مشاكل المدينة إلحاحًا: نقص المساكن - يمكن لحوالي 340.000 شخص العثور على سكن هناك
يمكن إنشاء ما يقرب من 15 مليون متر مربع من مساحة المعيشة على 9.3 مليون متر مربع من جسور لوس أنجلوس وتستوعب أكثر من 340.000 شخص - مع بقاء حوالي 20 بالمائة من مساحة البناء لمتاجر الاحتياجات اليومية ومقدمي الخدمات الصغار مثل مصففي الشعر و التعليم والثقافة ، مثل رياض الأطفال ومدارس الموسيقى وأكثر من ذلك بكثير: يمكن أن تتطور الثقافة على جسور لوس أنجلوس للقيام بالعديد من الأشياء سيرًا على الأقدام وعدم الاضطرار إلى ركوب السيارة مقابل كل شيء صغير.
كما هو الحال في جميع الجسور، يجب أن يستخدم نصف مباني الجسور على الأقل في لوس أنجلوس الهندسة المعمارية التقليدية للمدينة
تمتلك لوس أنجلوس مجموعة متنوعة من الهندسة المعمارية الجميلة - ليس فقط في بيفرلي هيلز: كما هو الحال في كل مكان في العالم، المباني ذات الهندسة المعمارية التقليدية، بما في ذلك كاليفورنيا الشهيرة والمنازل الخشبية الملونة والمنازل «الإسبانية» النموذجية في جنوب كاليفورنيا، والتي يبدو أسلوبها المعماري متوسطي مكسيكي.
المنازل من العصور السابقة أقرب إلى المركز التاريخي في لوس أنجلوس، داون تاون، والتي لا تعتبر اليوم - على عكس معظم المدن الأخرى - أفضل حي. ومع ذلك، عادة ما يتم تسعير هذه المنازل التقليدية بشكل مروع حتى في الأحياء المحيطة بوسط المدينة لأن سكان المدينة يحبونها.
ولكن هناك أيضًا هندسة معمارية حديثة رائعة في لوس أنجلوس، والتي يمكن استخدامها خصيصًا للمباني السكنية على جسور لوس أنجلوس - مساكن ميسورة التكلفة في حي يمكنك المشي فيه
الشيء المميز في جسور لوس أنجلوس هو أنك لست بحاجة إلى سيارة للوصول إلى أي مكان: المتاجر ورياض الأطفال والمدارس والأطباء وأجنحة الموسيقى والنوافذ المنبثقة للهوايات ومقدمي الخدمات مثل مصففي الشعر أو التنظيف - يمكن الوصول إلى كل شيء سيرًا على الأقدام أو عن طريق القيادة الذاتية لحركة المرور على الجسر. في وسط لوس أنجلوس، يتم بناء ربع في الطابق الثاني حيث يمكنك المشي - وهو جديد لمدينة السيارات.
ومع ذلك، فإن الجسور ليست مصممة فقط لتوفير مساكن جذابة للمقيمين العاديين في لوس أنجلوس: يمكنها أيضًا المساعدة في حل المشكلة الملحة للمشردين
يوجد في لوس أنجلوس أكثر من 70000 شخص بلا مأوى - وما زال العدد مستمرًا. لا يمكن تنفيذ شعار «الإسكان أولاً» على مستوى البلاد في حالة نقص السكن وارتفاع التكاليف
هناك أشخاص بلا مأوى في العديد من المدن في الولايات المتحدة الأمريكية، لكن لوس أنجلوس تتأثر بشكل خاص. لسنوات، استثمرت الدولة بكثافة لإنشاء مساكن للمشردين، لكن العدد ينمو بشكل أسرع من المساحة المتاحة. ولم تعد المشكلة الرئيسية تتمثل في الافتقار إلى المأوى، بل في الافتقار إلى المساعدة العلاجية والاجتماعية لإعادة الإدماج. كما أن الوضع مرهق لسكان لوس أنجلوس، كما أن القطاعات ذات الصلة اقتصاديًا مثل السياحة تعاني منه.
يوجد المشردون في كل مكان تقريبًا في مدينة لوس أنجلوس، ولكن بشكل متزايد في وسط المدينة والأحياء المحيطة بها. حتى أنهم نصبوا خيامهم أمام المباني الحكومية.
الملاجئ الجماعية (المأوى) أرخص، لكنها تهدد المشردين وتؤدي أيضًا إلى الحي اليهودي
في ملاجئ المشردين ، غالبًا ما يخشى المشردون في جميع أنحاء العالم ساعات الليل غير الخاضعة للرقابة ، عندما يكونون أكثر عرضة للسرقة أو الاغتصاب أو الأذى. الحاجة إلى الأمن ، ولكن أيضًا إلى الخصوصية ، تجعل الكثيرين يعودون إلى الشوارع - وهو أيضًا أكثر احتمالًا نظرًا للظروف المناخية في لوس أنجلوس منه في شمال أو وسط أوروبا.
لذلك ، يجب إنشاء وحدات سكنية صغيرة غير مكلفة يمكن قفلها وبالتالي توفير الأمن والخصوصية. على غرار الأحياء التي لا مأوى لها على جسور فرانكفورت ، من المهم عدم وجود سلالم حيث يمكن مهاجمتك عند خروجك من شقتك ، ولكن عليك الخروج مباشرة من كل شقة. يمكن تحقيق ذلك في المباني متعددة الطوابق ، على سبيل المثال مع عدد كبير من السلالم الخارجية التي تذكرنا بسوهو في نيويورك.
تعمل السلالم الخارجية للوحدات الصغيرة المغلقة على زيادة الأمان والخصوصية - يمكن أيضًا إنشاء تصميم جذاب من الناحية المعمارية في لوس أنجلوس Little Soho، والذي يصبح منطقة جذب سياحي
حتى لا يتم نفي المشردين إلى الحي اليهودي، يجب أن تكون المباني، التي تحتوي على عدد لا يحصى من الشقق الصغيرة، جذابة بشكل خاص. وهذا يفضل أيضًا مفهوم التمويل المحتمل: يحصل المستثمرون الراغبون في بناء هذه الوحدات على «الأرض» (منطقة الجسر) مجانًا وعليهم فقط إتاحة المبنى للمدينة للمشردين مجانًا لمدة 30 عامًا. بعد ذلك، يعود الأمر إلى المستثمرين: يمكن دمج الوحدات الصغيرة وتجديدها بحيث يتم إنشاء شقق فاخرة عالية الجودة - استثمار جذاب طويل الأجل. الفرضية هنا هي أن 30 عامًا (جيل واحد) كافية لتمكين المشردين الذين تم إيواؤهم هناك من إعادة الاندماج في المجتمع.
على غرار قرية فينشي الفيينية، يمكن تحقيق مفهوم حي في لوس أنجلوس يوفر وحدات صغيرة قائمة بذاتها تبلغ مساحتها 12 مترًا مربعًا توجد فيها جميع المجالات الوظيفية للحياة اليومية
اثنا عشر مترًا مربعًا ليست كبيرة ، ولكنها تتوافق مع حجم الكرفان ، حيث يمكن استيعاب جميع وظائف الحياة اليومية: غرفة استحمام صغيرة ، ومرافق للطهي مع ثلاجة ، ومكان للنوم ومقاعد تتسع لما يصل إلى 4 أشخاص مع جهاز تلفزيون.
مع هذا المفهوم ، تحتاج إلى 840.000 متر مربع من مساحة المعيشة لاستيعاب 70.000 شخص - وهو عدد كبير ، ولكنه ممكن. المشكلة الأكبر هي مساحة الأرض لمشروع البناء هذا ، ويمكن لجسور لوس أنجلوس أن تقدم ما يلي: من 15 مليون متر مربع من مساحة البناء التي يمكن بناؤها على جسور لوس أنجلوس ، يجب التخطيط لحوالي مليون منها سكن الأشخاص الذين لا مأوى لهم - على الأقل لمدة 30 عامًا بعد الانتهاء من المباني.
من المهم أن تتمتع جميع المباني بتصميم إنساني ومتنوع وألا تكون جميعها موجودة في مكان واحد ، ولكنها مختلطة بمباني من أنواع أخرى من الاستخدام: لا ينبغي أن يكون هناك غيتو جماعي ، ولكن يجب أن يكون هناك حي مثير للاهتمام وجذاب بشكل خاص .
يمكن إعادة دمج المشردين بطرق مختلفة، خاصة وفقًا لدرجة اعتمادهم على المخدرات
توجد بالتأكيد ملاجئ للمشردين في لوس أنجلوس، لكن طاقم الإشراف نادر ولا توجد خصوصية على الإطلاق. لا يحتاج الأشخاص الذين يهبطون في الشارع إلى مأوى فحسب، بل يحتاجون أيضًا إلى عروض العلاج ومنظور للخروج من مأزقهم يومًا ما - وهذا يعني أيضًا أنهم بحاجة إلى فرصة للعمل حتى لا يضطروا إلى الاعتماد على الدعارة أو السرقة أو التعامل.
ومع ذلك، فإن المشكلة الرئيسية للأشخاص الذين ضلوا طريقهم غالبًا هي أنهم غير قادرين على القيام بعمل منتظم. غالبًا ما لا يتمكنون من التقدم، ولا يمكنهم قضاء ساعات عمل منتظمة لأنهم مدمنون على المخدرات أو يعانون من مشاكل عقلية.
هنا أيضًا، يقدم مفهوم الجسر حلاً: يجب الحفاظ على الجسور الخضراء، حتى لو كانت تتطلب جهدًا ضئيلًا نسبيًا بسبب الري الأرضي: في أوقات معينة من اليوم، يمكن للناس إبلاغ أعمدة البستانيين في الجسور ولمدة ساعتين أو أربع أو ست ساعات. لا توجد إجراءات دخول ولا تلتزم بما هو أبعد من ذلك.
بعد الانتهاء من العمل، ستتلقى الحد الأدنى الوطني للأجور في الساعة (15.50 دولارًا أمريكيًا حاليًا في كاليفورنيا) نقدًا - دون إجراءات رسمية أو أوراق أو عقبات أخرى.
من أجل إعادة إدماج المشردين بشكل دائم في المجتمع وتوفير بيئة إنسانية لهم، يجب ضمان هياكل الأحياء غير المتجانسة وتجنب الغيتو
يجب أن تتناوب المنازل الإنسانية للمشردين مع المباني التي توفر فيها المرافق الاجتماعية والعلاجية مساحة مجانية من قبل الدولة: استشارات الأدوية ، والمؤسسات الكنسية ، ومنظمات المعونة غير الربحية ، والأخصائيين الاجتماعيين والعاملين في الشوارع ، ومطابخ الحساء ، ومرافق مساعدة المحاربين القدامى ، إلخ.
المجموعة الكبيرة الثانية ، التي تُمنح أيضًا مساحة ومساحة معيشة رخيصة للغاية في أقسام الجسر الملونة والجذابة من الناحية المعمارية ، هم فنانون: غالبًا ما يكونون أقل خوفًا من الاتصال بالمشردين وغالبًا ما يكونون أكثر تعاطفاً من بقية المجتمع ، مثل فنان الجرافيتي، الذي يرسم المشردين في لوس أنجلوس ما ليس لديهم وما يحلمون به.
تتمتع لوس أنجلوس كمدينة للفنانين أيضًا بثقافة فن الشارع الغنية
على جسور لوس أنجلوس، يجب أن يتلقى الفنانون في أماكن المشهد، والتي تشمل أيضًا منازل المشردين، استوديوهات جميلة بأسعار إيجار منخفضة لتطوير فنهم.
يمكن أن يكون ذراع الجسر المناسب للحي العصري هو قسم الجسر فوق الطريق السريع 10، والذي يفصل منطقة الأزياء عن المنطقة التاريخية
اليمين واليسار من الطريق السريع 10 هي في الغالب وحدات تجارية. لذلك فهي منطقة حية ومركزية، دون اعتبارها بالفعل منطقة مدينة داخلية عالية الجودة. مع بناء جسور لوس أنجلوس المصممة ببراعة والخضراء، يمكن تحديث الطريق إلى اليمين واليسار على مر السنين. ومن خلال تسوية مشهد موسيقي وفنان، يمكن أن يكون الاختلاط بإقامة المشردين غير واضح واندماجي. إن الترويج المكثف للعروض الاجتماعية والعلاجية على هذا الجزء من الجسر يجعل من السهل إعادة دمج الأشخاص الذين كانوا بلا مأوى سابقًا، ولكن أيضًا وصول الجماهير والسياح الآخرين، لتجربة النطاق الواسع على قسم الجسر.
في عام 2028، ستقام الألعاب الأولمبية في لوس أنجلوس: حتى ذلك الحين، يمكن للمدينة نزع فتيل مشكلة المشردين
يغطي قسم الجسر فوق الطريق السريع 10 ما يقرب من 280.000 متر مربع - يمكن أن يؤدي تطوير 50 ٪ فقط من المنطقة مع المباني المكونة من أربعة طوابق في المتوسط إلى حوالي 560.000 متر مربع من مساحة البناء. إذا أضفت 15٪ -20٪ إلى المؤسسات الاجتماعية والفنانين والمتاجر الصغيرة ومقدمي الخدمات وما إلى ذلك ، فلا يزال هناك مساحة معيشة كافية لأكثر من 35000 شخص بلا مأوى.
في حين أن هذا لن يحل المشكلة تمامًا ، إلا أنه سيخففها بشكل كبير من خلال إبعاد أكثر من نصف المشردين عن الشوارع. إذا أضفت الذراع الجنوبية بمساحة 290.000 م 2 ، فسيتم حل مشكلة المشردين. ومع ذلك ، ربما لا يمكن إدارة جهود البناء بحلول عام 2028 إلا لواحد من الذراعين.
على أي حال ، عند البحث عن حل للمشردين ، من المهم ألا يتم وصمهم أو عزلهم ، ولكن يتم دمجهم ثقافيًا قدر الإمكان ، من حيث العمل وعمومًا في حياتهم اليومية وألا يتم "أخذهم" بعيدا". في مدينة مثل لوس أنجلوس ، يعد "عرض" أحيائك أمرًا واعدًا.
على جسور لوس أنجلوس، يجب أن تكون جميع الضروريات اليومية على مسافة قريبة: جنة للمشاة وراكبي الدراجات - مدعومة بحركة مرور مستقلة على الحافتين اليمنى واليسرى من منطقة الجسر
حتى لو كانت السيارة في معظم المدن في الولايات المتحدة الأمريكية تحدد الحياة اليومية، فهناك دائمًا طرق جميلة يمكنك التنزه عليها ومن الأفضل استكشافها سيرًا على الأقدام والدراجة. مع طقس البحر الأبيض المتوسط المعتدل والري تحت الأرضية المخطط جيدًا، يمكن أن تدعوك الواحات الخضراء على الجسور إلى البقاء.
ومع ذلك، لا يمكن تقليل السيارات في لوس أنجلوس إلا إذا كانت هناك خيارات نقل بديلة أخرى بالإضافة إلى المترو والحافلات
كما هو الحال مع جسور فرانكفورت، توجد ممرات محمية يمينية ويسارية لحركة المرور المستقلة، تكملها مسارات الدراجات.
فقط السيارات الكهربائية الحديثة أو المركبات التي تعمل بالهيدروجين تسير على جسور لوس أنجلوس - العديد منها في المظهر القديم الشهير للنماذج من المنطقة
يعد نظام النقل على جسور لوس أنجلوس إضافة جيدة إلى المترو: تم تطوير مناطق لا يؤدي إليها المترو، وبما أن هناك محطة كل بضع مئات من الأمتار، فمن الممكن إجراء المزيد من عمليات النقل من الباب إلى الباب
لوس أنجلوس هي مدينة السيارات - وفقًا لذلك، يجب أن تحتوي سيارات الأسطول المستقل أيضًا على طرازات قديمة من سيارات العبادة الأمريكية
تضع السيارات القديمة الناس في مزاج جيد وترسم ابتسامة على وجوههم. لكن قلة فقط هم من يستطيعون تحمل مثل هذه الجوهرة - خاصة وأن التكنولوجيا واستهلاك الوقود لهذه السيارات للأسف غير مستدامين
من ناحية أخرى، على جسور لوس أنجلوس، يمكن للجميع الاتصال بمثل هذه السيارة باستخدام تطبيق الجسر الخاص به: إذا كنت لا ترغب فقط في قيادة الترام والحافلات على الجسور، ولكن لديك أيضًا سيارات للرحلات الفردية المدرجة في التذكرة الشهرية، فإنها تكلف حوالي 80٪ أكثر، ولكن لديك أيضًا متعة قيادة سيارة خاصة من اختيارك.
يضمن نظام التحكم المركزي القيادة الخالية من الحوادث
نظرًا لعدم وجود حوادث تقريبًا على طرق مستقلة بحتة، فإن شراء هذه المركبات يستحق العناء لمشغل طرق الجسر: يمكن صيانة جسم المركبات جيدًا، ويمكن أن يستمر 100 عام وأطول، ويمكن استبدال التكنولوجيا بشكل نمطي كما هو مطلوب.
يمكن اكتشاف التلوث أو التلف بواسطة أنظمة الاستشعار بعد نهاية الرحلة، أو حتى إذا خضعت المركبات لتنظيف قصير في حلقات الصيانة، بحيث يجب أن يظل الجزء الداخلي من المركبات نظيفًا نسبيًا.
ليس فقط الهندسة المعمارية الجذابة بشكل خاص تجعل بناء الجسور استثمارًا مربحًا، ولكن أيضًا أسطول النقل الاستثنائي
يمكن تقسيم أسطول المركبات وفقًا للمجموعات المستهدفة: الحافلات المدرسية للأطفال، والمركبات ذات التصميم الداخلي الفسيح للأمهات اللواتي لديهن عربات أطفال أو المسافرين الذين يحملون حقائب في طريقهم إلى المطار، وما إلى ذلك، ممكنة
يمكن لكل مواطن استخدام تطبيق الجسر لإرسال طلب سفره إلى النظام المركزي ، والذي يرسل بعد ذلك السيارة المحتملة التالية إلى المحطة المعنية. إذا كنت قد أدخلت في تطبيقك أن لديك رضيعًا أو طفلًا صغيرًا ، فسيتم إعطاء الأفضلية للمركبات التي بها مساحة كبيرة لعربة الأطفال بجوار المقاعد. عندما يذهب تلاميذ المدارس إلى المدرسة في الصباح ، تصلهم الحافلات المدرسية تلقائيًا. ويحظى الأشخاص ذوو الإعاقة المسجلة بالأولوية في المركبات من النظام المركزي ، بحيث يكون متوسط وقت انتظارهم أقل بنسبة 25٪.
حتى يكون للمشردين ذوي الدخل المنخفض وسيلة نقل أيضًا ، هناك أيضًا مركبات مجانية تتوقف عند محطات منفصلة يمكن الوصول إليها أيضًا بدون تطبيق جسر. يمكن أن يكون للممرات المجانية تصميم مفتوح بحيث يمكن قيادتها من خلال غسيل السيارة على أساس منتظم: إذا كانت مصنوعة بالكامل من الخشب من الداخل والخارج وكل شيء ، بما في ذلك الأرضيات والمقاعد ، مطلي بطلاء القوارب ، فيمكن أن تكون شطفها بانتظام حتى تكون المركبات المجانية نظيفة وصحية دائمًا.
المركبات التي تدوم 100 سنوات وأطول تكون مستدامة - إذا تم بناؤها في أجزاء من المواد الخام المتجددة، فلديها توازن جيد بشكل خاص لثاني أكسيد الكربون
يمكن أيضًا العثور على مثل هذه السيارات الكلاسيكية الأمريكية في الأسطول المستقل، لأن خطر التلف أو خطر الحريق من الحوادث يقترب من الصفر بسبب نظام التحكم المركزي.
بناء المباني من الخشب مستدام - وفي كاليفورنيا، البناء بالخشب له تقليد على أي حال
في لوس أنجلوس، يعد البناء بالخشب خيارًا جيدًا أيضًا لأن المدينة معرضة لخطر الزلازل. أصبح البناء بالمواد الخام المتجددة ممكنًا الآن أيضًا للمباني الشاهقة ويوفر بديلاً مستدامًا للخرسانة
بالإضافة إلى ذلك، يوجد في كاليفورنيا صناعة خشبية مستدامة كبيرة، مع نقص فقط في مرافق تجهيز الأخشاب والعمال المهرة
بالنسبة لأعلى مبنى خشبي شاهق في النرويج، كانت هناك حاجة إلى 2 600 متر مكعب من الخشب، وهو تافه لولاية مثل كاليفورنيا: هناك، حولت صناعة الغابات حوالي 3,5 متر مكعب من الخشب في 2016, 13% منها من الأشجار الميتة بالفعل. إذا لم يتم قطعها، فهذا يزيد من خطر نشوب حريق - حتى أن الإزالة المنتظمة مفيدة لتقليل مخاطر حرائق الغابات، خاصة إذا تم زرع شجرتين جديدتين لكل شجرة مقطوعة.
مع وجود جسور لوس أنجلوس كعميل رئيسي مستمر على مر السنين ، فإن الأمر يستحق إعادة بناء العمليات ذات الصلة وتدريب الموظفين اللازمين
بالإضافة إلى المباني والمركبات ، يمكن أن يكون استخدام آخر لخشب المواد الخام المتجددة أيضًا أجزاء من الجسر نفسه: تهدف الأذرع الرقيقة لشبكة جسر لوس أنجلوس إلى فتح المناطق المجاورة. يمكن تركيبها في البناء الخشبي ، حيث لا توجد مساحة لأي مبانٍ عليها على أي حال.
ومع ذلك ، سيكون من الضروري وجود نظام نقل صغير منفصل لهذه الأقسام: لأنه حتى لو كانت مركبات الجسر مصنوعة من بناء خفيف الوزن ، فإنها ستظل ثقيلة جدًا بالنسبة لهذه الجسور الخشبية. لذلك لن يتم النقل في هذه الأقسام مع أسطول مركبات الجسر الكبير ، ولكن مع مركبات مغذية صغيرة وخفيفة وتشبه فيلو تاكسي أو المركبات المستقبلية من رؤية سنغافورة.
يمكن توسيع نظام الأذرع المغذية على جسور لوس أنجلوس ليشمل امتدادات إضافية يمكن استخدامها للترفيه أو المشي أو كمدرج آمن بعد حلول الظلام
عندما يمر LA Highline بالتقاطعات ، يمكن توسيعه لإنشاء ، على سبيل المثال ، ملاعب بها حدائق للكلاب أو مقاهي صغيرة أو أجنحة موسيقية أو نوافذ منبثقة للهوايات.
سواء كانت ضيقة أو واسعة: كما هو الحال في كل مكان في العالم، من المهم ألا تقع الجسور ضحية للأشجار على طول الطرق، بل أن يتم بناؤها حولها
تخلق فترات الراحة للأشجار مناطق جسر ضيقة جدًا في بعض النقاط، حيث يمكن استيعاب الممرات والممر المركزي فقط - ولكن في نفس الوقت يخلق هذا نوعًا من مسار قمة الشجرة، عندما يكون المشاة أو الركاب على مستوى العين مع قمم الأشجار.
عند تقاطعات الطرق السريعة، هناك خيار تجاوز الطرق المتراكبة متعددة الطوابق: على الرغم من أنه من الممكن بناؤها (وبالتالي كسب مساحة أكبر للمباني)، يجب موازنة الجهد بعناية مقابل الفوائد في سياق التخطيط.
معظم جسور لوس أنجلوس مصنوعة من الخرسانة المسلحة التقليدية، ولكن يجب إنتاج الأسمنت بالطاقة الخضراء من أشرطة الطاقة في لوس أنجلوس
تتمتع لوس أنجلوس بظروف ممتازة لتشغيل الأنظمة الكهروضوئية. بالإضافة إلى ذلك، فإن شبكة الطرق السريعة التي تمر عبر لوس أنجلوس واسعة وواسعة جدًا، مما يجعلها البنية التحتية المثلى لنطاقات الطاقة.
لا يجب وضع شرائط الطاقة على طول الطرق السريعة، ولكن يمكن أيضًا التعرض لليمين واليسار مع أقسام جذابة مع زراعة أو مناظر جميلة
ومع ذلك، هناك أيضًا في لوس أنجلوس، كما هو الحال في كل مكان في العالم، أقسام الطرق السريعة القبيحة للغاية التي لا توفر إطلالة لطيفة على أحد الجانبين أو كليهما - يمكن إنشاء فرق طاقة دون إضعاف تجربة القيادة للسائقين.
معظم جسور لوس أنجلوس مصنوعة من الخرسانة المسلحة التقليدية، والتي يجب إنتاج الأسمنت بالطاقة الخضراء من نطاقات الطاقة في كاليفورنيا: يمكن أن تنتج ما مجموعه 3.2 تيراواط ساعة.
يمكن أن تنتج أحزمة الطاقة حوالي 1.7 تيراواط ساعة في الشمال والشرق و 1.6 تيراواط ساعة أخرى باستخدام أماكن وقوف السيارات على اليمين واليسار: يمكنك الاقتراب من مصانع الأسمنت في الشمال والشرق وتزويدها بالطاقة
حتى درجات الحرارة المرتفعة لإنتاج الأسمنت اليوم لا تزال تحدث مع احتراق الوقود الأحفوري، فمن الممكن أساسًا تحقيق نفس درجات الحرارة بمساعدة الأفران عالية التيار. نظرًا لسهولة تجميع أشرطة الطاقة، يمكن إنشاء شبكة من أشرطة الطاقة أثناء تخطيط جسور لوس أنجلوس، والتي توفر الطاقة لصناعة الخرسانة أثناء البناء.
جنوب لوس أنجلوس، تنتج نطاقات الطاقة في كاليفورنيا ومواقف السيارات المجاورة لها حوالي 2.5 تيراواط ساعة: يمكن أن تؤدي هذه إلى محطة تحلية ومجال تخزين الهيدروجين
تقع شمال غرب محمية سيل بيتش للحياة البرية على مساحة 11 كيلومترًا مربعًا تقريبًا من الأراضي غير المطورة التي يمكن استخدامها لتركيب منشآت تحت الأرض يتم تشغيلها باستخدام نطاقات الطاقة:
يمكن لمحطة تحلية المياه تحت الأرض تحلية حوالي 500 مليون متر مكعب من المياه سنويًا باستخدام 1.25 تيراواط ساعة من أحزمة الطاقة الموردة.
يمكن أن تستخدم الـ 0.8 تيراواط ساعة المتبقية محللات كهربائية تحت الأرض لملء خزانات الهيدروجين وبالتالي تصبح منشأة تخزين للطاقة المتجددة يمكن أن تزود 300000 أسرة سنويًا.
ومع ذلك، مع محطة تحلية المياه، يجب التأكد من أن مياه البحر يتم امتصاصها بلطف على بعد 260 كيلومترًا من الساحل وأن الملح الناتج يتم التخلص منه في المياه العميقة
من المرجح أن تبلغ تكلفة خطي أنابيب من هذا القبيل 400 مليون دولار أمريكي - ولكن هذا قد يمد 7.5 مليون شخص في مقاطعة لوس أنجلوس بمياه الشرب سنويًا أو يسمح بإعادة تشريح المناطق الجافة: لأن الجفاف في كاليفورنيا لا يؤثر فقط على الناس، ولكن أيضًا يضر بشكل كبير بالنباتات والحيوانات الأصلية.
مثل كل ولاية كاليفورنيا، تعاني لوس أنجلوس من الجفاف وحرائق الغابات، حيث تحمل المصادر التقليدية كميات أقل من المياه كل عام
إذا أمكن تحلية ملايين الأمتار المكعبة من مياه البحر بمساعدة أشرطة الطاقة الكهروضوئية، فلن يكون من الضروري الاعتماد بشكل كبير على احتياطيات المياه العذبة الطبيعية لتوفير مياه الشرب أو ري الحدائق
وسعت لوس أنجلوس نصيبها من الطاقة المتجددة بشكل كبير في السنوات الأخيرة - ولكن لا تزال هناك إمكانات كبيرة، خاصة إذا كانت السيارات الإلكترونية ستحل محل السيارات التقليدية
لأن 551 مليون جالون أمريكي من البنزين، أي أكثر من 2 مليار لتر، يجب استبدالها بالطاقة المتجددة في المستقبل.
بحلول عام 2035، تريد لوس أنجلوس تحويل غالبية سياراتها إلى مركبات إلكترونية، نظرًا للعدد الكبير من السيارات أو المركبات. بالنسبة لرحلات السيارات في لوس أنجلوس، من المنطقي توليد الطاقة الكهروضوئية مباشرة حيث توجد المركبات الإلكترونية: على ملايين الأمتار المربعة من أماكن وقوف السيارات المنتشرة في جميع أنحاء المدينة: يمكن للمركبات إعادة شحن الكهرباء "كلما توقفت هناك، وبالتالي تعمل أيضًا كمخزن لفوائض الطاقة.
ليس من المنطقي توليد الكهرباء في مكان ما مركزيًا ثم إرسالها إلى محطات التعبئة الكهربائية، حيث يتعين على السيارات الذهاب والانتظار طويلاً نسبيًا حتى «تمتلئ بالكامل» بالكهرباء. يكون الأمر أكثر عملية إذا تم إنتاج الكهرباء أينما كانت السيارات موجودة: يمكن توليد أكثر من 9 ملايين متر مربع من أماكن وقوف السيارات على طول جسور لوس أنجلوس 3 تيراواط ساعة من الكهرباء سنويًا. شبكة الطاقة الحالية ليست مصممة لجمع هذه الكمية من الكهرباء. إعادة التوزيع: ومع ذلك، مع جسور لوس أنجلوس، يمكن إنشاء «تجاوز»، يتم إجراء طاقة إضافية عليه، لكل من العملاء الآخرين على يمين ويسار الجسور، ومواقع التخزين.
في حالة مظلة موقف السيارات، كما هو الحال في بناء الجسر، يجب التعامل مع الأشجار الموجودة بعناية: لا ينبغي صنع مظلات لأماكن وقوف السيارات هذه
ويتعين تقسيم بعض أماكن وقوف السيارات بعناية: فهناك أقسام مزروعة بالأشجار ومن ثم تحتاج إلى البقاء في الخارج ؛ وفي نفس المنطقة توجد مناطق لا توجد فيها أشجار ويمكن تغطيتها بالطاقة الكهروضوئية.
يجب تطوير وحدات التسقيف التي يمكن تجميعها بطريقة يمكن من خلالها بناء الأسقف الكهروضوئية حول الأشجار الموجودة في مواقف السيارات.
بمجرد طرح مثل هذه المجموعة في السوق، يمكنك شراء وتركيب الوحدات المناسبة اعتمادًا على الأشجار.
بعض أماكن وقوف السيارات في لوس أنجلوس مجهزة بالفعل بأسقف كهروضوئية: ومع ذلك، فإن السقف دائمًا فوق المركبات المتوقفة فقط، بدلاً من تغطية المنطقة بأكملها بشكل أكثر اتساقًا
أطلق بعض الموردين في أوروبا بالفعل مظلات، والتي تغطي أيضًا طرق المرور بين مدرجات وقوف السيارات
لا يؤدي هذا النهج إلى زيادة المساحة الكهروضوئية في نفس المنطقة فحسب ، بل إنه يحمي أيضًا طرق المرور والأشخاص الذين يتنقلون هناك - فقط طرق الوصول لفرقة الإطفاء يجب أن تظل حرة بين الأسطح
يمكن توسيع "نظام e-tank": بالإضافة إلى 9 ملايين متر مربع من أماكن وقوف السيارات على الأرض ، يمكن تزويد نصف مليون متر مربع من أماكن وقوف السيارات على الأسطح على طول الجسر بأسقف كهروضوئية.
أيضًا على أسطح وقوف السيارات، يكون المبدأ مفيدًا لإنتاج الكهرباء هناك، حيث سينخفض على الأقل في المستقبل أو. في بطاريات السيارات الكهربائية. مع أسطح 500000 متر مربع، يمكن توليد 200 جيجاوات ساعة أخرى من الكهرباء.
ومع ذلك، من الناحية الهيكلية، فإن السقف على أسطح وقوف السيارات أكثر صعوبة، حيث يمكن ربط المدرجات الخاصة بالسقف بحافة السقف بالجدار المحيط، ولكن يجب أن تكون مثبتة على مركز السطح في منطقة، حيث في كثير من الحالات عليك المرور عبر جلد السقف. ومع ذلك، من المفيد تطوير حلول لهذا أيضًا، حيث يمكن للمركبات الكهربائية في المستقبل أن تشحن ليس فقط على الأسطح، ولكن أيضًا تكون مظللة في الحرارة.
يعد تغطية مواقف السيارات الإسفلتية الداكنة بالخلايا الكهروضوئية السوداء أفضل في كاليفورنيا من حيث تأثير البياض من تغطية المناطق الصحراوية الخفيفة بوحدات الكهروضوئية
المناطق التي كانت سوداء في السابق لا تسخن بشكل ملحوظ أكثر من ذي قبل مع وحدات الكهروضوئية فوقها
ومع ذلك، يجب تغطية المناطق المشرقة بالخلايا الكهروضوئية البيضاء في مدينة شديدة الإغلاق مثل لوس أنجلوس - سواء كانت أسطحًا زاهية أو مواقف سيارات مشرقة
المناطق المشرقة (سواء كانت في الطبيعة أو في المدينة) لها تأثير البيدو الإيجابي. ليس من الحكمة تحويلها إلى أسطح سوداء (على الأقل ليس على نطاق أوسع) لأن ذلك من شأنه أن يؤدي إلى الاحترار الإقليمي - ليس بسبب ثاني أكسيد الكربون ولكن بسبب تسخين الأسطح المظلمة.
على الرغم من أن كفاءة الخلايا الكهروضوئية البيضاء تبلغ 55٪ فقط مقارنة بوحدات الكهروضوئية السوداء - في لوس أنجلوس، يمكن توليد حوالي 250 جيجاوات ساعة من الكهرباء على طول الجسور البيضاء الكهروضوئية
تستهلك مقاطعة لوس أنجلوس 65 تيراواط ساعة من الكهرباء سنويًا. إذا أراد المرء إنتاج هذه الكمية باستخدام الخلايا الكهروضوئية، فسيتعين تغطية حوالي 30 كيلومترًا مربعًا من المساحة بها - مما سيؤدي إلى تدهور ملحوظ في تأثير البياض. لذلك، كجزء من هذا المفهوم، تم التخطيط لحوالي 15٪ من المناطق على طول الجسور مع وحدات الكهروضوئية البيضاء.
من أجل تعزيز مناخ الأسطح السوداء المختومة حاليًا، يمكن تجهيز مناطق بأكملها عمداً بخلايا ضوئية بيضاء.
حتى لو لم يكن هذا ملحوظًا بشكل مباشر في الحالات الفردية، فمن المهم لمدينة شديدة الإغلاق مثل لوس أنجلوس مواجهة التدهور في المناخ الحضري.
تعتبر الخلايا الكهروضوئية البيضاء أيضًا أكثر إرضاءً من الناحية الجمالية - ولهذا السبب يجب استخدامها بشكل متزايد في الأماكن ذات الأهمية السياحية مثل شواطئ لوس أنجلوس الجميلة: في هذا المفهوم، يتم تغطية جميع أماكن وقوف السيارات على الشاطئ بوحدات كهروضوئية بيضاء
وينطبق الشيء نفسه على المرسى في مارينا ديل ري: في هذا المفهوم أيضًا، يتم التسقيف حول الميناء وفي الأرصفة البحرية حصريًا باستخدام الخلايا الكهروضوئية البيضاء
لا يمكن فقط ربط المناطق الموجودة مباشرة على الجسور بشبكة نطاق طاقة الجسر: يمكن أيضًا تعويض تقلب التيار المولد عن المناطق البعيدة
نمت شبكات إمداد الطاقة على مدى عقود وتعمل الآن في اتجاه واحد في جميع أنحاء العالم: مورد مركزي يولد الكهرباء ويرسلها إلى المستهلكين اللامركزيين. إذا كان لديك فجأة عدد كبير من المستهلكين اللامركزيين الذين هم منتجون مؤقتون في نفس الوقت، فإن شبكة الطاقة الحالية ووحدات التحكم الخاصة بها ليست مصممة لذلك: هناك حاجة إلى بنية تحتية جديدة. وبما أنه من غير الممكن فتح كل شارع لوضع خطوط كهرباء جديدة، فإن ذلك لن يكون ممكنا بكفاءة إلا إذا كانت مناطق التوليد اللامركزية موجودة على أسس جديدة ستوضع متصلة بشبكة الجسور.
في المجموع، يمكن توليد حوالي 10 تيراواط ساعة من الكهرباء سنويًا مع توصيل المناطق الكهروضوئية لنظام جسر لوس أنجلوس ونطاقات الطاقة في كاليفورنيا بها
على الرغم من وجود العديد من المناطق الأكثر ملاءمة في لوس أنجلوس لتوليد الكهرباء الكهروضوئية: ولكن بدون هيكل الشبكة، حيث تم إنشاؤه مع الجسور ونطاقات الطاقة، فإن الكميات التقريبية الناتجة من الطاقة المتطايرة لن يكون من الممكن التحكم فيها في نظام الشبكة الحالي ولن تكون قابلة للاستخدام بكفاءة بدون خيارات التخزين المناسبة.
تم النظر في مناطق السقف المجاورة للجسور فقط إذا كانت أكبر من 1000 متر مربع.
لم يتم النظر في أي مناطق سقف على طول نطاقات الطاقة.
إذا تم أخذ جميع المناطق ذات القدرة الكهروضوئية على طول الجسور ونطاقات الطاقة في الاعتبار، فيمكن توليد 5 تيراواط ساعة أخرى من الكهرباء سنويًا - ولكن مع أنظمة كهروضوئية أصغر بكثير.
يمكن تخزين الطاقة الزائدة في الليل والأيام المشمسة في تخزين الهيدروجين تحت الأرض أو مع محطات الطاقة الكهرومائية
في المستقبل، سيتم تخزين الكهرباء الزائدة بعدة طرق مختلفة: يمكن أن يتم التخزين اللامركزي في بطاريات السيارات الكهربائية أو في بطاريات أكبر خالية من الليثيوم. ومع ذلك، فإن الجزء الرئيسي من الطاقة يحتاج إلى تخزين كبير للبنية التحتية. بالنسبة لجسور لوس أنجلوس وأحزمة كاليفورنيا، من الضروري التحقق من المكان الممكن إنشاء مرافق تخزين الهيدروجين تحت الأرض على طول مسارها: مناسبة بشكل خاص هي المناطق المفتوحة مثل الأراضي الصالحة للزراعة، والتي يمكن بعد تركيب الهيدروجينيموري ترميمها واستخدامها. يمكن أيضًا توسيع السدود المائية لتوليد طاقة إضافية. ومن بين الإمكانيات والمحليات العديدة، يجب تجميع تلك التي تتطلب أقل جهد وتتوافق أكثر مع البيئة.
مثل كل ولاية كاليفورنيا ، تعاني لوس أنجلوس من الجفاف وحرائق الغابات ، خاصة أنها تستورد حوالي نصف مياهها من أجزاء أخرى من البلاد
في كاليفورنيا ، كانت هناك جهود مكثفة لتحسين الوضع المائي لسنوات: يتم جمع مياه الأمطار في القنوات وتغذيتها في خزانات المياه ، ومحطات معالجة المياه الكبيرة تنظف مياه الصرف الصحي بحيث تصبح مياه الشرب مرة أخرى بعد مراحل التصفية المناسبة أو يتم إثراء المسطحات المائية الجوفية من خلال نضح. تعد محطات التحلية أيضًا جزءًا مهمًا من إمدادات المياه في ولاية كاليفورنيا.
على الرغم من كل الجهود ، يتعين على لوس أنجلوس أن تناشد سكانها كل عام لاستخدام موارد المياه الثمينة بشكل أقل. يوجد في الواقع كمية كبيرة نسبيًا من الأمطار في مدينة لوس أنجلوس (حوالي 360 ملم سنويًا - فرانكفورت لديها 600 ملم سنويًا بالمقارنة): لسوء الحظ ، يسقط معظمه على الأسطح المغلقة ويتبخر من هناك.
يقع حوالي 3.4 مليون متر مكعب من المياه سنويًا على منطقة جسر تزيد مساحتها عن 9 ملايين متر مربع في لوس أنجلوس - يمكن نقل مليون منها على الأقل عن طريق حلقة الجسر الرئيسية إلى خزانات المياه: الخزانات الحالية والجديدة التي قد تحتاج إلى سيتم إنشاء
في حالة الخزانات الجديدة التي سيتم إنشاؤها ، يجب فحص مفهوم سنغافورة المتمثل في "الطاقة الكهروضوئية العائمة على الخزانات" كحماية ضد التبخر بدلاً من كرات الظل
تهدف كرات الظل إلى الحماية من تطور مركبات البروميد والكلور الضارة تحت ضوء الأشعة فوق البنفسجية ، ولكن أيضًا كحماية ضد التبخر: يقال إن كرات الظل توفر حوالي مليون متر مكعب من الماء سنويًا. لكن إنتاجها يستهلك الكثير من الطاقة والموارد والمياه ، ولم يتم اختبار ما إذا كانت تتسرب إلى اللدائن الدقيقة بمرور الوقت. من ناحية أخرى ، يكون الغطاء الكثيف بالخلايا الكهروضوئية مستدامًا على الأقل بسبب الطاقة المتولدة في نفس الوقت ويجب أن يكون لها توازن بيئي أفضل.
الخلاصة: يمكن أن تنشئ لوس أنجلوس أحياء جذابة مع الجسور التي تحل مشاكل البنية التحتية والاجتماعية اليوم وفي نفس الوقت هي استثمارات عقارية مربحة للغاية للمستقبل
تظهر الأحياء الخضراء على جسور لوس أنجلوس الرائعة من الناحية المعمارية وتتخللها الحياة الفنية: مساحة حضرية من المستوى الثاني توفر الحياة بدون مركبات ويمكن أن تعزز جميع الأجزاء المجاورة للمدينة.
يمكن إنشاء 15 مليون متر مربع من مساحة البناء على الجسور ، منها 12 مليون يمكن أن تستوعب 340 ألف شخص. يمكن بناء المؤسسات التعليمية والمتاجر وغرف الفنون والثقافة أو أيضًا للمؤسسات الاجتماعية على مساحة 3 ملايين متر مربع. تحظى لوس أنجلوس بفرصة ترقية مركزها بشكل كبير.
بتمويل من مستثمرين من القطاع الخاص ، يجب أيضًا استخدام بعض أجزاء الجسر لحل المشاكل الاجتماعية والتشرد ، ولكن دون استبعاد: بدلاً من ذلك ، يجب استخدام منطقة حضرية رائعة وفي نفس الوقت مزروعة بشكل جميل على الجسور (وبالتالي أن يتم إعداد عائد الاستثمار) - حتى لو أصبح هذا فقط ملكًا للمالك المستثمر بعد جيل (أي خلال 30 عامًا) ، وكان يستخدم في السابق حصريًا للأغراض الاجتماعية.
بغض النظر عن تطورها ، يمكن أن تعمل جسور لوس أنجلوس أيضًا كشبكة جديدة لجمع وتخزين وإعادة توزيع الكهرباء المولدة من الخلايا الكهروضوئية: يمكن توليد 3.5 تيراواط ساعة من الكهرباء بواسطة الجسر الكهروضوئي والمناطق الكهروضوئية المجاورة لها ، 6 ، 5 أخرى تمت إضافة TWh من نطاقات الطاقة في كاليفورنيا التي تتصل بها.
يمكن لجسور لوس أنجلوس تجميع مليون متر مكعب من مياه الأمطار ونقلها إلى مواقع التخزين. إذا تم ، على غرار جسور فرانكفورت ، تركيب صهاريج المياه في الأرض في مناطق مواقف السيارات الكبيرة ، والتي يتم تزويدها بسقف PV ، حيث يتم توجيه مياه الأمطار من هذه الأسقف والتي يتم توصيلها إلى خط الجسر ، ثم سيتم إضافة عدة مئات من الأمتار المكعبة من المياه ، والتي يمكن معالجتها في مياه الشرب وإعادة توزيعها.
الخلاصة: بمساعدة جسور لوس أنجلوس ، يمكن أن تقدم لوس أنجلوس لمواطنيها نوعية حياة أفضل وفي نفس الوقت تصبح مدينة المستقبل المستدامة.