رينومات "- الحل لإعادة تدوير الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام

من وجهة نظر المستهلك ، فإن الحاويات الفارغة القابلة لإعادة الاستخدام المصنوعة من الزجاج والفولاذ المقاوم للصدأ لها عيب واحد: لا يمكن طيها لتوفير المساحة. إذن ماذا تفعل معهم عندما يختفي المحتوى؟ قلة قليلة من الناس لديهم مساحة لتخزين حاويات الإيداع الضخمة خلف أبواب المطبخ وعلى الرفوف وتحت المغسلة. المشكلة التالية في الحياة اليومية: في المرة القادمة التي تذهب فيها للتسوق ، نسيت حاوية الإيداع في المنزل. لضمان عدم حدوث ذلك ، يتم أخذ دورة إعادة استخدام الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام في الاعتبار عند بناء المنازل على جسور فرانكفورت.

لكل منزل على الجسور ، هناك نوعان من "رينومات" مناسبين من الناحية الجمالية لمفروشات المنزل عند انتقالهم - الكلمة الاصطناعية "رينومات" تعني عصر النهضة أو إعادة الاستخدام الآلي.

رينوماتs عبارة عن صناديق تجميع متخفية في شكل أثاث مصمم. من ناحية ، يتم جمع حاويات الترسبات أو العبوات القابلة لإعادة الاستخدام في صناديق القمامة ، ومن ناحية أخرى ، يتم التخلص من البلاستيك الذي يتم حرقه بفلتر خالٍ من البقايا لثاني أكسيد الكربون. يجب عدم خلط كلاهما مع نفايات الورق أو النفايات العضوية أو النفايات المتبقية.

حاويات جمع التصميم متوفرة في جميع المتغيرات الممكنة

"لا تتدخل علب القمامة إذا لم تبدو كذلك. يتمتع رينومات  بمظهر ومظهر قطعة أثاث - يمكنك اختيار رينومات المناسب لشقتك وفقًا لذوقك الشخصي.

يجب ألا يقف رينومات في الطريق ويأخذ مساحة كبيرة

يمكن لقطع الأثاث الإضافية في المطبخ أن تتداخل ليس فقط مع مظهرها، ولكن أيضًا لأنها تشغل مساحة. لذلك، بالإضافة إلى وظيفتها كحاوية تخزين، يمكن أيضًا استخدام رينومات كمقعد أو رف ؛ وهو متوفر على ارتفاعين مختلفين: ارتفاع 50 للجلوس وارتفاع 70 سم كخزانة جانبية. وفقًا لذلك، فإن رينومات مستقرة وتقف على عوازل قابلة للقفل: طالما أنك تملأها في المطبخ بعبوات قابلة لإعادة الاستخدام وتغليف مستدام آخر، يمكنك قفل الخروع ؛ وإذا لم تكن بحاجة إليه في المطبخ، لأنه ممتلئ، فإنك تطلق قفل الأسطوانة وتدفعه إلى الردهة، حيث يمكن أن يكون بمثابة مقعد أو وحدة تخزين حتى تتم إزالة إدخاله المليء بالعبوة ونقله إلى الصناديق أمام المنزل.

للتأكد من وجود مساحة دائمًا في المنزل للتغليف القابل لإعادة الاستخدام والتغليف البلاستيكي المستدام، فأنت بحاجة إلى احتياطي رينومات

تتلقى كل أسرة على الجسور - بالإضافة إلى السكان المباشرين عند الجسر - اثنين من رينومات بما في ذلك الإدخالات جنبًا إلى جنب مع بطاقة الجسر في البداية. تتلقى الأسر التي تضم أكثر من أربعة أفراد من الأسرة المعيشية 3 رينوماتن. بينما يتم إخراج الإدخالات الكاملة من الشقة، تظل رينومات - كقطعة أثاث بتصميم مختار بشكل فردي - في الشقة.

لكل إدخال، الموجود في إعادة التشكيل، يوجد نظير فارغ بالخارج في البراميل، والذي ينتظر التبادل، بحيث لا يصل إلى حقيقة أن جميع المدخلات ممتلئة ولا توجد مساحة أخرى للتغليف الفارغ.

يتم استبدال إدخالات رينومات الكاملة بانتظام بجمع القمامة للنسخ النظيفة الفارغة - ولكن فقط عندما يبلغون عن ملء مناسب

لا يتم إفراغ ملحقات رينومات عن طريق قلبها في شاحنة لجمع القمامة. يتم استبدال الصناديق الممتلئة أو إدخالات رينوماتe الكاملة بأخرى فارغة بواسطة خدمة التخلص من النفايات. هذا يحمي الحاويات الزجاجية القابلة لإعادة الاستخدام وهو أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ. هذا مهم أيضًا لأن التفريغ يحدث في الليل ، حيث يجب استخدام الممرات بسلاسة بواسطة حركة المرور المستقلة أثناء النهار.

لا يتم استبدال الصناديق أو الملاحق الممتلئة بأخرى فارغة فحسب ، بل يتم استبدالها في المقام الأول بأخرى نظيفة: لأن حاويات التعبئة والتغليف الفارغة يتم وضعها مباشرة في الحاوية من قبل المستهلك وبدون كيس قمامة ، مما يؤدي إلى تلويثها بانتظام. يتم تنظيف جميع الملحقات عن طريق جهاز التخلص من القمامة بمجرد إفراغها في منشأة التنظيف الصناعية.

يتم تبادل إدخالات رينومات فقط عند ملئها. يتطلب ذلك وحدة تحكم ذكية للتخلص من النفايات: مقياس متكامل في نظام المقصورة بواسطة صناديق النفايات يتعرف على وقت امتلاء رينوماتi ويبلغ مكتب التنسيق المركزي بذلك. هذه هي الطريقة التي يتم بها التخطيط للتبادل.

الاستبدال على الجسور - الهدوء والسيطرة المركزية

على الجسور ، لا يقوم جامعو القمامة بتدوير الصناديق وإدراج رينومات في أماكنهم في المنازل ، ولكن جميع الحاويات توضع على منصات صغيرة تعمل بشكل مستقل ، أي يتم التحكم فيها مركزيًا.

في بداية جولته ، تمتلئ شاحنة القمامة بصناديق فارغة (أو رينومات). يقود سيارته إلى مجموعات المنازل واحدة تلو الأخرى ، بمجرد أن يتوقف عن فتح باب منزلق لشاحنة القمامة ، تنخفض الأرضية ويتحرك المنحدر للخارج حتى تتمكن الصناديق الفارغة من الخروج من شاحنة القمامة واحدة تلو الأخرى تجاه شركائهم في التبادل في مجموعة المنازل. يتم أيضًا وضع صناديق القمامة هناك أو إدراج رينومات على منصات نقالة.

عند التبادل ، يتدحرج برميل البيت الكامل من مقصورته أولاً ، ويتدحرج البرميل الفارغ في المساحة الفارغة ويصبح برميل المنزل الجديد. تتحرك الحاوية الكاملة بشكل مستقل إلى شاحنة القمامة ، من خلال باب خلفي منزلق ، وعندما يتم ذلك لجميع الصناديق وإدراج رينومات في مجموعة المنازل ، تغلق شاحنة القمامة بابها المنزلق وتدفع.

يمكن نقل ما مجموعه 108 قطعة (عرض × طول 40 × 40 سم) في شاحنة بيك آب بثلاثة مستويات ، مساحة كل منها 12 مترًا مربعًا. إذا كان 35000 من سكان الجسر ، الذين يعيشون في المتوسط ​​في أزواج ، يستخدمون إدراجين في الأسبوع ، فيجب تبادل 35000 إدراجًا أسبوعيًا. هذا يتوافق مع حوالي 280 رحلة تبادل ، أي 40 رحلة في الليلة. إذا قامت كل سيارة برحلتين كاملتين للتبادل كل ليلة ، فستكون هناك حاجة إلى 22 شاحنة صغيرة ، بالإضافة إلى واحدة في حالة فشل أخرى.

كما يقلل نظام التغليف الموحد القابل للإرجاع لجسور فرانكفورت من معدل التشغيل الفارغ

تبلغ نسبة الرحلات الفارغة للشاحنات الألمانية على الطرق ما يقرب من 40٪ ، حيث أنه بعد تسليم البضائع في رحلة العودة ، في أكثر من نصف الحالات ، لا يتم إعادة أي بضائع.

على الرغم من تنوع الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام على جسور فرانكفورت ، إلا أنها محدودة في تصميمها: يمكن استخدام العديد من الطرز بواسطة مجموعة متنوعة من مصنعي المنتجات للتعبئة أو التغليف.

يتيح ذلك نظام دوران محسّن للحاويات القابلة لإعادة الاستخدام للجسر: تقوم شاحنات الشركات التي زودت متاجر الجسر سابقًا بالبضائع بالتقاط الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام التي تم تنظيفها مسبقًا والمناسبة لمنتجاتها لرحلة العودة ، مما يقلل من حصة الرحلة الفارغة الحالية . ثم تهتم الشركات بتنظيف الحاويات صناعياً وإعادة تعبئتها. يفضل نظام التغليف بالكامل تلقائيًا الشركات المصنعة في المنطقة أولاً وقبل كل شيء ، ثم الشركات المصنعة من ألمانيا أو أوروبا.

لن يتم رد الوديعة إلا بمعاملة مراعية

لا يتم استخدام رمز المسح الموجود على العبوة فقط للحصول على معلومات المنتج والدفع ، بل هو أيضًا جزء من نظام الإيداع: عند التسوق ، يتم مسح الرمز ضوئيًا وخصم الإيداع المقابل من بطاقة الجسر. بمجرد إعادة السفينة بأمان ، يتم حجز الوديعة مرة أخرى على بطاقة الجسر.

يتراوح مبلغ الإيداع لكل عبوة بين 5 سنتات و 30 سنتًا. تشير التقديرات إلى أنه يتم استخدام 30 عبوة قابلة لإعادة الاستخدام لكل شخص في الأسبوع ، ويبقى حوالي ثلثها في المنزل مع منتجات تدوم طويلاً (مثل الدقيق أو الأرز) لفترة أطول من الوقت ، بحيث يتم تدوير 20 عبوة قابلة لإعادة الاستخدام بشكل دائم .

حتى لا يجد سكان الجسر وسكان الجسر أن النظام على الجسور أغلى من المتاجر الكبرى في منطقة المدينة الأوسع ، فهم يتلقون ائتمانًا أوليًا على بطاقة الجسر الخاصة بهم بما يعادل إيداع 150 يورو.

خلفية التقييم هي أنه يمكن افتراض أن كل شخص يستخدم حوالي 20 عبوة في الأسبوع. إذا لم تقم بإرجاع أي عبوات قابلة للإرجاع لمدة 6 أشهر تقريبًا ، ولكنها احتفظت بها في شقتها ، نظريًا (26 أسبوعًا × 20) يمكن أن تتراكم 520 عبوة قابلة لإعادة الاستخدام هناك. بافتراض أن متوسط ​​قيمة الإيداع يبلغ 30 سنتًا لكل عبوة ، يمكن لأي شخص تخزين العبوة مقابل 156 يورو قبل أن يضطر إلى إعادتها إلى الدورة: إذا تم استخدام رصيد الإيداع ، فيجب عليك دفع الوديعة الحقيقية لكل شخص مع كل عملية شراء. للتغليف القابل لإعادة الاستخدام. ومع ذلك ، إذا قمت بإرجاع معظمها إلى الدورة دون تلف ، فسيتم تجديد رصيد الإيداع دائمًا.

يمكن دفع كل ما يتم حجزه على بطاقة الجسر بما يزيد عن 150 يورو كائتمان ابتدائي نقدًا - باستثناء المكافأة الأولية - يمكنك "استخدامها" فقط.

ينتج 35000 من سكان الجسر أكثر من 20000 طن من النفايات سنويًا - مع زوار الجسر والشركات ، من المحتمل أن يكون ضعف ذلك تقريبًا: يمكن لنظام Renomat التعامل مع جزء منه فقط - بالنسبة للباقي ، هناك حل مبتكر آخر: أنابيب التخلص من النفايات الهوائية

يتم التخلص من جزء كبير من العبوات التقليدية من خلال نظام حاويات زجاجية ومعدنية قابلة لإعادة الاستخدام وكذلك عبوات PE نقية في Renomats. ومع ذلك ، فإن العبوات البلاستيكية للمنتجات التي تم شراؤها خارج جسور فرانكفورت وأحيائها ، والنفايات الورقية والنفايات العضوية بالإضافة إلى القمامة المتبقية ستظل قائمة حتى بدء تطبيق نظام تعبئة الجسور في جميع أنحاء البلاد في المستقبل البعيد. بالنسبة لهذه الفئات الأربع من النفايات ، سيتم تركيب نظام أنابيب تعمل بالهواء المضغوط ، سيتم توصيل صناديق قمامة النفايات العامة بها وكذلك صناديق النفايات على خصائص الجسر. ستمتص هذه الأنابيب النفايات من علب القمامة (مثل أنابيب البريد الهوائية) وتنقلها إلى حاويات كبيرة ، حيث سيتم ضغطها بحيث يمكن إخراج الحاويات المملوءة بعيدًا.

من أجل التخلص من الأنواع الأربعة للنفايات (النفايات المتبقية ، نفايات التغليف الأجنبية ، النفايات العضوية والنفايات الورقية) بشكل منفصل ، لا تحتاج إلى عدة أنابيب منفصلة ، ولكن يتم التحكم في صمامات الصمامات الموجودة في الأنابيب السفلية لعلب القمامة في مثل هذا بالطريقة التي عبر الجسور بأكملها ، يفتح الصمام باتجاه الأنبوب الرئيسي لنوع واحد فقط من النفايات في كل مرة ويتم شفط النفايات بعيدًا

وفقًا لذلك ، تصل النفايات مفصولة على دفعات إلى محطات استقبال الحاويات الكبيرة ، والتي تقع بشكل أساسي على الذراع الشرقي لجسور فرانكفورت في المنطقة المجاورة مباشرة لـ FES: ثم يتم ضغطها هناك لكل حاوية ليتم نقلها إلى FES المناسبة مواقع المعالجة

خلصت دراسة الحالة الأخيرة في نيويورك لهذا المشروع من عام 2019 إلى أن نظام النفايات هذا يمكن أن يوفر ما يقرب من نصف جميع التكاليف (بشكل أساسي تكاليف الطاقة والعمالة) بالإضافة إلى كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون

إن الوفورات من التخلص من شاحنات القمامة والموظفين وأيضًا تخفيف الازدحام على الطرق أمر منطقي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تأثير خاص على الاستدامة بسبب وجود أنبوب هوائي منفصل للمخلفات الحيوية - سواء كانت نفايات الطعام أو بقايا الوجبات الجاهزة أو النفايات العضوية من المنازل: يتم نقل المخلفات الحيوية إلى مصانع الغاز الحيوي الصغيرة في نهايات أذرع الجسر من أجل استعادة الطاقة. وفقًا لحسابات دراسة نيويورك ، يمكن للكهرباء الناتجة أن تغطي الطاقة المطلوبة للنظام الهوائي ووحدات التحكم فيه. بالنسبة لجسور فرانكفورت ، سيكون من الضروري التحليل أو المحاكاة في سياق التخطيط الأولي إلى أي مدى يمكن تحقيق هذا التأثير بالنسبة لهم.

يجب أيضًا تطوير حلول خاصة للورق والكرتون المتين

من المتوقع وجود عدد كبير من عمليات التسوق عبر الإنترنت في جسور فرانكفورت ، ومعها كميات كبيرة من نفايات الكرتون والكرتون. إن إزالتها من قبل الأفراد على الجسور ثم نقلها بواسطة المصاعد إلى مستوى الأرض إلى الحاويات الورقية (كما هو الحال مع النفايات في خطوط نيويورك البارزة) أمر مكلف ويستهلك الكثير من الطاقة. ولا يمكن التخلص منها بسهولة في حاويات نفايات مناسبة في نظام الأنابيب الهوائية ، حيث لا يمكن استخراجها بسلاسة ، ولكن يجب تمزيقها أولاً. لهذا الغرض ، يتم تثبيت آلات تمزيق الورق على فترات منتظمة على الجسور. يتم غرق نصف هذه الكرات في الركيزة ، وبالتالي فهي ليست عالية جدًا ولا تشغل مساحة كبيرة: يمكن أيضًا نقل الورق المقوى الممزق هناك عبر الأنبوب الرئيسي الهوائي إلى جهاز التخلص في نهايات أذرع الجسر.

ومع ذلك ، فإن أنابيب الإسقاط الهوائية لجسور فرانكفورت تختلف عن تلك الموجودة في NY Highline من ناحيتين

(1)لا يتم تعليقها بشكل مرئي تحت الجسور فحسب ، بل يتم دمجها بطريقة مبهجة من الناحية الجمالية ، و

(2)أنها تخدم فقط جسور فرانكفورت: لن يتم توصيل المباني المجاورة أيضًا ، نظرًا لأنها تبعد عدة أمتار (على الأقل 7 أمتار) عن هيكل الجسر في جسور فرانكفورت (على عكس NY Highline) - حتى في أضيق النقاط.